- - CA الموارد العامة

Section § 21155

يتعلق هذا القانون بنوع معين من مشاريع البناء يُعرف باسم "مشروع أولوية النقل العام". يجب أن تتبع هذه المشاريع إرشادات معينة. أولاً، يجب أن تتوافق مع استراتيجيات التخطيط المحلية التي تهدف إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة. ويجب أن يوافق مجلس موارد الهواء بالولاية على هذه الاستراتيجيات.

لكي يتأهل المشروع، يجب أن يكون سكنيًا بنسبة 50% على الأقل، وأن تكون كثافته الدنيا 20 وحدة سكنية لكل فدان، وأن يكون قريبًا من خيارات النقل العام الرئيسية. على وجه التحديد، يجب أن يكون ضمن مسافة نصف ميل من محطة نقل رئيسية أو ممر نقل عام عالي الجودة، مما يعني أن الحافلات تعمل هناك بشكل متكرر، خاصة خلال الأوقات المزدحمة. هناك شروط محددة بشأن مدى بعد أجزاء المشروع عن مناطق النقل هذه.

(a) ينطبق هذا الفصل فقط على مشروع ذي أولوية للنقل العام يتسق مع تصنيف الاستخدام العام، والكثافة، وكثافة البناء، والسياسات المطبقة المحددة لمنطقة المشروع في إحدى استراتيجية المجتمعات المستدامة أو استراتيجية التخطيط البديلة، والتي قبل مجلس موارد الهواء بالولاية، عملاً بالفقرة الفرعية (H) من الفقرة (2) من البند (b) من المادة 65080 من قانون الحكومة، تحديد منظمة التخطيط العمراني بأن استراتيجية المجتمعات المستدامة أو استراتيجية التخطيط البديلة ستحقق، إذا تم تنفيذها، أهداف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

(b) لأغراض هذا الفصل، يجب أن يتضمن مشروع أولوية النقل العام (1) ما لا يقل عن 50 بالمائة من الاستخدام السكني، بناءً على إجمالي المساحة المربعة للمبنى، وإذا كان المشروع يتضمن ما بين 26 بالمائة و 50 بالمائة من الاستخدامات غير السكنية، نسبة مساحة طوابق لا تقل عن 0.75؛ (2) توفير كثافة صافية دنيا لا تقل عن 20 وحدة سكنية لكل فدان؛ و (3) أن يكون ضمن مسافة نصف ميل من محطة نقل رئيسية أو ممر نقل عالي الجودة مدرج في خطة نقل إقليمية. تُعرّف محطة النقل الرئيسية كما هو محدد في المادة 21064.3، باستثناء أنه لأغراض هذا القسم، تشمل أيضًا محطات النقل الرئيسية المدرجة في خطة النقل الإقليمية المعمول بها. لأغراض هذا القسم، يعني ممر النقل عالي الجودة ممرًا به خدمة حافلات ذات مسار ثابت بفواصل زمنية للخدمة لا تزيد عن 15 دقيقة خلال ساعات الذروة للتنقل. يُعتبر المشروع ضمن مسافة نصف ميل من محطة نقل رئيسية أو ممر نقل عالي الجودة إذا لم تكن أكثر من 25 بالمائة من مساحة جميع قطع الأراضي داخل المشروع أبعد من نصف ميل عن المحطة أو الممر، وإذا لم تكن أكثر من 10 بالمائة من الوحدات السكنية أو 100 وحدة، أيهما أقل، في المشروع أبعد من نصف ميل عن المحطة أو الممر.

مشروع أولوية النقل العام استراتيجية المجتمعات المستدامة خفض انبعاثات الغازات الدفيئة متطلب الاستخدام السكني متطلب الكثافة محطة نقل رئيسية ممر نقل عالي الجودة خطة النقل الإقليمية مجلس موارد الهواء بالولاية منظمة التخطيط العمراني نسبة مساحة الطوابق استخدامات غير سكنية ساعات الذروة للتنقل قرب منطقة المشروع تطوير موجه نحو النقل العام

(Added by Stats. 2008, Ch. 728, Sec. 14. Effective January 1, 2009.)

Section § 21155.1

يحدد هذا القانون المعايير لتصنيف مشروع أولوية النقل كمشروع مجتمعات مستدامة، مما يعفيه من إجراءات المراجعة البيئية المحددة. يجب أن يفي المشروع بمعايير بيئية واستخدام أراضي مفصلة، مثل عدم وجود تأثير على الأراضي الرطبة أو الأنواع المهددة بالانقراض، وعدم تجاوز حدود محددة للمساحة وعدد الوحدات السكنية، وأن يكون فعالاً في استهلاك الطاقة والمياه، وأن يكون قريبًا من وسائل النقل العام. يجب أن يلتزم أيضًا بمتطلبات الإسكان الميسور التكلفة أو يقدم مساهمات مكافئة، ويجب ألا يتعارض مع الاستخدامات الصناعية القريبة.

إذا وجدت الهيئة التشريعية، بعد عقد جلسة استماع عامة، أن مشروع أولوية النقل يفي بجميع متطلبات الفقرتين الفرعيتين (a) و (b) وأحد متطلبات الفقرة الفرعية (c)، يُعلن مشروع أولوية النقل مشروع مجتمعات مستدامة ويُعفى من هذا القسم.

(a) يلتزم مشروع أولوية النقل بجميع المعايير البيئية التالية:

(1) يمكن للمرافق القائمة أن تخدم بشكل كافٍ مشروع أولوية النقل والمشاريع الأخرى المعتمدة قبل الموافقة على مشروع أولوية النقل ولكن لم يتم بناؤها بعد، وقد دفع مقدم طلب مشروع أولوية النقل، أو التزم بدفع، جميع رسوم البدل أو التطوير المطبقة.

(2)

(A) لا يحتوي موقع مشروع أولوية النقل على أراضٍ رطبة أو مناطق نهرية وليس له قيمة كبيرة كموطن للحياة البرية، ولا يضر مشروع أولوية النقل بأي نوع محمي بموجب قانون الأنواع المهددة بالانقراض الفيدرالي لعام 1973 (16 U.S.C. Sec. 1531 et seq.)، أو قانون حماية النباتات المحلية (الفصل 10 (الذي يبدأ بالقسم 1900) من القسم 2 من قانون الأسماك والألعاب)، أو قانون كاليفورنيا للأنواع المهددة بالانقراض (الفصل 1.5 (الذي يبدأ بالقسم 2050) من القسم 3 من قانون الأسماك والألعاب)، ولا يتسبب المشروع في تدمير أو إزالة أي نوع محمي بموجب مرسوم محلي ساري المفعول وقت اعتبار طلب المشروع مكتملاً.

(B) لأغراض هذه الفقرة، يكون لـ "الأراضي الرطبة" نفس المعنى الوارد في دليل خدمة الأسماك والحياة البرية بالولايات المتحدة، الجزء 660 FW 2 (21 يونيو 1993).

(i) تعني "المناطق النهرية" تلك المناطق الانتقالية بين النظم البيئية الأرضية والمائية والتي تتميز بتدرجات في الظروف البيوفيزيائية والعمليات البيئية والكائنات الحية. المنطقة النهرية هي منطقة تتصل من خلالها الهيدرولوجيا السطحية وتحت السطحية بالمسطحات المائية مع مرتفعاتها المجاورة. تشمل المنطقة النهرية تلك الأجزاء من النظم البيئية الأرضية التي تؤثر بشكل كبير على تبادلات الطاقة والمادة مع النظم البيئية المائية. تقع المنطقة النهرية بجوار الجداول الدائمة والمتقطعة والمؤقتة والبحيرات والسواحل البحرية المصبية.

(ii) يعني "موطن الحياة البرية" المجتمعات البيئية التي تعتمد عليها الحيوانات البرية والطيور والنباتات والأسماك والبرمائيات واللافقاريات للحفاظ عليها وحمايتها.

(iii) يشمل موطن "القيمة الكبيرة" موطن الحياة البرية ذو الأهمية الوطنية أو على مستوى الولاية أو الإقليمية أو المحلية؛ موطن الأنواع المحمية بموجب قانون الأنواع المهددة بالانقراض الفيدرالي لعام 1973 (16 U.S.C. Sec. 1531, et seq.)، أو قانون كاليفورنيا للأنواع المهددة بالانقراض (الفصل 1.5 (الذي يبدأ بالقسم 2050) من القسم 3 من قانون الأسماك والألعاب)، أو قانون حماية النباتات المحلية (الفصل 10 (الذي يبدأ بالقسم 1900) من القسم 2 من قانون الأسماك والألعاب)؛ الموطن المحدد كأنواع مرشحة أو محمية بالكامل أو حساسة أو ذات وضع خاص من قبل الوكالات المحلية أو الحكومية أو الفيدرالية؛ أو الموطن الأساسي لحركة الحياة البرية المقيمة أو المهاجرة.

(3) لا يدرج موقع مشروع أولوية النقل في أي قائمة من المرافق والمواقع المجمعة عملاً بالقسم 65962.5 من قانون الحكومة.

(4) يخضع موقع مشروع أولوية النقل لتقييم أولي للمخاطر يعده مقيّم بيئي لتحديد وجود أي إطلاق لمادة خطرة في الموقع ولتحديد احتمال تعرض شاغلي المستقبل لمخاطر صحية كبيرة من أي ملكية أو نشاط قريب.

(A) إذا تبين وجود إطلاق لمادة خطرة في الموقع، يجب إزالة الإطلاق أو تخفيف أي آثار كبيرة للإطلاق إلى مستوى غير ذي أهمية بما يتوافق مع المتطلبات الحكومية والفيدرالية.

(B) إذا تبين وجود احتمال للتعرض لمخاطر كبيرة من الممتلكات أو الأنشطة المحيطة، يجب تخفيف آثار التعرض المحتمل إلى مستوى غير ذي أهمية بما يتوافق مع المتطلبات الحكومية والفيدرالية.

(5) ليس لمشروع أولوية النقل تأثير كبير على الموارد التاريخية عملاً بالقسم 21084.1.

(6) لا يخضع موقع مشروع أولوية النقل لأي مما يلي:

(A) خطر حرائق الغابات، حسبما تحدده إدارة الغابات والحماية من الحرائق، ما لم تتضمن الخطة العامة أو مرسوم تقسيم المناطق المعمول به أحكامًا لتخفيف خطر حرائق الغابات.

(B) خطر غير عادي للحريق أو الانفجار من المواد المخزنة أو المستخدمة في الممتلكات القريبة.

(D) خطر زلزالي نتيجة الوقوع ضمن منطقة صدع زلزالي محددة، حسبما يحدد عملاً بالقسم 2622، أو منطقة خطر زلزالي، حسبما يحدد عملاً بالقسم 2696، ما لم تتضمن الخطة العامة أو مرسوم تقسيم المناطق المعمول به أحكامًا لتخفيف خطر صدع زلزالي أو منطقة خطر زلزالي.

(E) خطر الانهيارات الأرضية، سهل فيضي، مجرى فيضي، أو منطقة تقييد، ما لم تتضمن الخطة العامة أو مرسوم تقسيم المناطق المعمول به أحكامًا لتخفيف خطر الانهيارات الأرضية أو الفيضانات.

(7) لا يقع موقع مشروع أولوية النقل في مساحة مفتوحة مطورة.

(A) لأغراض هذه الفقرة، تعني "المساحة المفتوحة المطورة" الأرض التي تفي بجميع المعايير التالية:

(i) مملوكة للقطاع العام، أو ممولة كليًا أو جزئيًا من الأموال العامة.

(ii) مفتوحة بشكل عام ومتاحة للاستخدام من قبل الجمهور.

(iii) تفتقر بشكل كبير إلى التنمية الهيكلية بخلاف الهياكل المرتبطة بالمساحات المفتوحة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، الملاعب، حمامات السباحة، ملاعب الكرة، مناطق لعب الأطفال المغلقة، ومرافق النزهة.

(B) لأغراض هذه الفقرة، تشمل "المساحة المفتوحة المطورة" الأراضي التي تم تخصيصها للاستحواذ من قبل وكالة عامة كمساحة مفتوحة مطورة، ولكنها لا تشمل الأراضي المكتسبة بأموال عامة مخصصة لاقتناء الأراضي لأغراض الإسكان.

(8) المباني في مشروع أولوية النقل أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بنسبة 15 بالمائة مما هو مطلوب بموجب الفصل 6 من الباب 24 من مدونة لوائح كاليفورنيا، وتم تصميم المباني والمناظر الطبيعية لتحقيق استخدام أقل للمياه بنسبة 25 بالمائة من متوسط استخدام الأسرة في المنطقة.

(b) يفي مشروع أولوية النقل بجميع معايير استخدام الأراضي التالية:

(1) لا تزيد المساحة الإجمالية لموقع مشروع أولوية النقل عن ثمانية فدان.

(2) لا يحتوي مشروع أولوية النقل على أكثر من 200 وحدة سكنية.

(3) لا يؤدي مشروع أولوية النقل إلى أي صافي خسارة في عدد وحدات الإسكان الميسور التكلفة داخل منطقة المشروع.

(4) لا يتضمن مشروع أولوية النقل أي مبنى من طابق واحد يتجاوز 75,000 قدم مربع.

(5) تم أو سيتم دمج أي تدابير تخفيف أو معايير أو مقاييس أداء مطبقة والمحددة في تقارير الأثر البيئي السابقة، والمعتمدة في النتائج، في مشروع أولوية النقل.

(6) لا يتعارض مشروع أولوية النقل مع الاستخدامات الصناعية العاملة القريبة.

(7) يقع مشروع أولوية النقل ضمن مسافة نصف ميل من محطة قطار نقل أو محطة عبّارات مدرجة في خطة نقل إقليمية أو ضمن مسافة ربع ميل من ممر نقل عالي الجودة مدرج في خطة نقل إقليمية.

(1) يفي مشروع أولوية النقل بكليهما:

(A) سيتم بيع 20 بالمائة على الأقل من الوحدات السكنية للعائلات ذات الدخل المتوسط، أو سيتم تأجير ما لا يقل عن 10 بالمائة من الوحدات السكنية للعائلات ذات الدخل المنخفض، أو سيتم تأجير ما لا يقل عن 5 بالمائة من الوحدات السكنية للعائلات ذات الدخل المنخفض جدًا.

(B) يقدم مطور مشروع أولوية النقل التزامات قانونية كافية للوكالة المحلية المختصة لضمان استمرار توفر واستخدام الوحدات السكنية للأسر ذات الدخل المنخفض جدًا والمنخفض والمتوسط بتكاليف سكن شهرية ذات تكلفة سكن ميسورة أو إيجار ميسور، كما هو محدد في القسم 50052.5 أو 50053 من قانون الصحة والسلامة، على التوالي، للفترة المطلوبة بموجب التمويل المعمول به. يجب أن تكون وحدات الإيجار ميسورة التكلفة لمدة 55 عامًا على الأقل. يجب أن تخضع وحدات الملكية لقيود إعادة البيع أو متطلبات مشاركة الأسهم لمدة 30 عامًا على الأقل.

(2) دفع مطور مشروع أولوية النقل أو سيدفع رسوم بدل عملاً بمرسوم محلي بمبلغ كافٍ يؤدي إلى تطوير عدد مكافئ من الوحدات التي كان سيتم طلبها بخلاف ذلك عملاً بالفقرة (1).

(3) يوفر مشروع أولوية النقل مساحة مفتوحة عامة تساوي أو تزيد عن خمسة فدان لكل 1,000 من سكان المشروع.

مشروع أولوية النقل مشروع مجتمعات مستدامة المعايير البيئية معايير استخدام الأراضي متطلبات الإسكان الميسور التكلفة القرب من وسائل النقل العام كفاءة الطاقة تقليل استهلاك المياه تأثير الأراضي الرطبة حماية الأنواع المهددة بالانقراض تقييم المواد الخطرة تأثير الموارد التاريخية خطر زلزالي التعرض للصحة العامة مساحة مفتوحة مطورة

(Amended by Stats. 2012, Ch. 39, Sec. 95. (SB 1018) Effective June 27, 2012.)

Section § 21155.2

يصف هذا القانون كيفية تقييم مشاريع أولوية النقل العام في كاليفورنيا من حيث آثارها البيئية. إذا كان المشروع قد اعتمد بالفعل جميع تدابير التخفيف الممكنة من التقارير البيئية السابقة، فيمكنه اختيار أحد مسارين للمراجعة: "تقييم بيئي للمجتمعات المستدامة" أو "تقرير تقييم الأثر البيئي".

بالنسبة لتقييم المجتمعات المستدامة البيئي، يجب أن تحدد دراسة أولية جميع الآثار البيئية الهامة. يُمنح الجمهور 30 يومًا على الأقل للتعليق على مسودة التقييم. يجب على الوكالة الرائدة أن تأخذ في الاعتبار ملاحظات الجمهور، وتضمن تقليل جميع الآثار أو التخفيف منها، وتجري جلسة استماع عامة قبل الموافقة.

بدلاً من ذلك، يمكن للمشروع أن يمضي قدمًا بموجب تقرير تقييم الأثر البيئي التقليدي، مع التركيز فقط على الآثار البيئية الهامة المحددة في الدراسة الأولية. لا يحتاج إلى استكشاف مواقع بديلة للمشروع. يهدف كلا الأسلوبين إلى ضمان معالجة أي تأثير على البيئة بمسؤولية.

(a) مشروع ذو أولوية للنقل العام الذي أدرج جميع تدابير التخفيف الممكنة، ومعايير الأداء، أو المعايير المنصوص عليها في تقارير تقييم الأثر البيئي السابقة المعمول بها والمعتمدة في النتائج الصادرة عملاً بالقسم 21081، يكون مؤهلاً لأي من أحكام الفقرة الفرعية (b) أو (c).

(b) مشروع ذو أولوية للنقل العام الذي يفي بمتطلبات الفقرة الفرعية (a) يمكن مراجعته من خلال تقييم بيئي للمجتمعات المستدامة على النحو التالي:

(1) يجب إعداد دراسة أولية لتحديد جميع الآثار الهامة أو التي يحتمل أن تكون هامة لمشروع أولوية النقل العام، بخلاف تلك التي لا تحتاج إلى مراجعة عملاً بالقسم 21159.28 بناءً على أدلة جوهرية في ضوء السجل الكامل. يجب أن تحدد الدراسة الأولية أي آثار تراكمية تم تناولها والتخفيف منها بشكل كافٍ عملاً بمتطلبات هذا القسم في تقارير تقييم الأثر البيئي المعتمدة السابقة المعمول بها. حيثما تحدد الوكالة الرائدة أن أثراً تراكمياً قد تم تناوله والتخفيف منه بشكل كافٍ، لا يُعامل هذا الأثر التراكمي على أنه كبير تراكمياً لأغراض هذه الفقرة الفرعية.

(2) يجب أن يتضمن تقييم المجتمعات المستدامة البيئي تدابير إما تتجنب أو تخفف إلى مستوى غير ذي أهمية جميع الآثار الهامة أو التي يحتمل أن تكون هامة للمشروع المطلوب تحديدها في الدراسة الأولية.

(3) يجب تعميم مسودة تقييم المجتمعات المستدامة البيئي للتعليق العام لمدة لا تقل عن 30 يوماً. يجب تقديم الإشعار بنفس الطريقة المطلوبة لتقرير تقييم الأثر البيئي عملاً بالقسم 21092.

(4) قبل البت في تقييم المجتمعات المستدامة البيئي، يجب على الوكالة الرائدة أن تنظر في جميع التعليقات الواردة.

(5) يمكن للوكالة الرائدة الموافقة على تقييم المجتمعات المستدامة البيئي بعد إجراء جلسة استماع عامة، ومراجعة التعليقات الواردة، والتوصل إلى أن:

(A) جميع الآثار الهامة أو التي يحتمل أن تكون هامة والمطلوب تحديدها في الدراسة الأولية قد تم تحديدها وتحليلها.

(B) فيما يتعلق بكل أثر هام على البيئة المطلوب تحديده في الدراسة الأولية، ينطبق أي مما يلي:

(i) تم طلب تغييرات أو تعديلات في المشروع أو دمجها فيه تتجنب أو تخفف الآثار الهامة إلى مستوى غير ذي أهمية.

(ii) تلك التغييرات أو التعديلات تقع ضمن مسؤولية واختصاص وكالة عامة أخرى وقد تم، أو يمكن وينبغي، اعتمادها من قبل تلك الوكالة الأخرى.

(6) يجب على الهيئة التشريعية للوكالة الرائدة إجراء جلسة الاستماع العامة أو يجوز للجنة التخطيط إجراء جلسة الاستماع العامة إذا كانت اللوائح المحلية تسمح باستئناف مباشر للموافقة على وثيقة معدة عملاً بهذا القسم أمام الهيئة التشريعية مقابل رسوم لا تتجاوز خمسمائة دولار (500$).

(7) يجب مراجعة قرار الوكالة الرائدة بمراجعة والموافقة على مشروع ذي أولوية للنقل العام بتقييم بيئي للمجتمعات المستدامة بموجب معيار الأدلة الجوهرية.

(c) مشروع ذو أولوية للنقل العام الذي يفي بمتطلبات الفقرة الفرعية (a) يمكن مراجعته بتقرير تقييم الأثر البيئي الذي يمتثل لجميع ما يلي:

(1) يجب إعداد دراسة أولية لتحديد جميع الآثار الهامة أو التي يحتمل أن تكون هامة لمشروع أولوية النقل العام بخلاف تلك التي لا تحتاج إلى مراجعة عملاً بالقسم 21159.28 بناءً على أدلة جوهرية في ضوء السجل الكامل. يجب أن تحدد الدراسة الأولية أي آثار تراكمية تم تناولها والتخفيف منها بشكل كافٍ عملاً بمتطلبات هذا القسم في تقارير تقييم الأثر البيئي المعتمدة السابقة المعمول بها. حيثما تحدد الوكالة الرائدة أن أثراً تراكمياً قد تم تناوله والتخفيف منه بشكل كافٍ، لا يُعامل هذا الأثر التراكمي على أنه كبير تراكمياً لأغراض هذه الفقرة الفرعية.

(2) تقرير تقييم الأثر البيئي المعد عملاً بهذه الفقرة الفرعية يحتاج فقط إلى معالجة الآثار الهامة أو التي يحتمل أن تكون هامة لمشروع أولوية النقل العام على البيئة المحددة عملاً بالفقرة (1). لا يُطلب منه تحليل بدائل خارج الموقع لمشروع أولوية النقل العام. ويجب أن يمتثل بخلاف ذلك لمتطلبات هذا القسم.

مشروع أولوية النقل العام الأثر البيئي تقييم المجتمعات المستدامة تدابير التخفيف آثار هامة جلسة استماع عامة دراسة أولية تقييم بيئي أدلة جوهرية الوكالة الرائدة تعليقات الجمهور آثار تراكمية عملية الموافقة تقرير الأثر

(Added by Stats. 2008, Ch. 728, Sec. 14. Effective January 1, 2009.)

Section § 21155.3

يسمح هذا القانون للحكومات المحلية بوضع استراتيجيات لتخفيف الازدحام المروري لمشاريع أولوية النقل العام، مثل إجراء تحسينات على الطرق أو توفير تذاكر النقل العام للمقيمين الجدد. يجب اتخاذ قرار بشأن هذه التدابير خلال جلسة استماع عامة.

إذا كانت استراتيجيات التخفيف هذه مطبقة، فلا يُطلب من مشاريع أولوية النقل العام اتباع قواعد إضافية بشأن الآثار المرورية، إلا إذا كانت تتعلق بالصحة العامة أو سلامة المشاة وراكبي الدراجات. بالإضافة إلى ذلك، يجب على الحكومات المحلية مراجعة وتحديث هذه التدابير المرورية مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات.

(أ) يجوز للهيئة التشريعية لولاية قضائية محلية اعتماد تدابير تخفيف الازدحام المروري التي تنطبق على مشاريع أولوية النقل العام. تُعتمد هذه التدابير أو تُعدّل بعد جلسة استماع عامة، وقد تتضمن متطلبات لتركيب تحسينات التحكم في حركة المرور، وتحسينات الشوارع أو الطرق، ومساهمات في صناديق تحسين الطرق أو النقل العام، وتذاكر النقل العام للمقيمين المستقبليين، أو تدابير أخرى من شأنها تجنب أو تخفيف الآثار المرورية لتلك المشاريع ذات الأولوية للنقل العام.

(ب) (1) لا يُطلب من مشروع أولوية النقل العام الذي يسعى للحصول على موافقة تقديرية الامتثال لأي تدابير تخفيف إضافية مطلوبة بموجب الفقرة (1) أو (2) من البند (أ) من المادة 21081، فيما يتعلق بالآثار المرورية لذلك المشروع على التقاطعات أو الشوارع أو الطرق السريعة أو الطرق الحرة أو النقل الجماعي، إذا كانت الولاية القضائية المحلية التي تصدر تلك الموافقة التقديرية قد اعتمدت تدابير تخفيف الازدحام المروري وفقًا لهذا القسم.

(2) لا تقيد الفقرة (1) سلطة ولاية قضائية محلية لاعتماد تدابير تخفيف مجدية فيما يتعلق بآثار المشروع على الصحة العامة أو على سلامة المشاة أو راكبي الدراجات.

(ج) يجب على الهيئة التشريعية مراجعة تدابيرها لتخفيف الازدحام المروري وتحديثها حسب الحاجة مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات.

تخفيف الازدحام المروري مشاريع أولوية النقل العام ولاية قضائية محلية تحسينات التحكم في حركة المرور تحسينات الطرق صناديق تحسين الطرق صناديق النقل العام تذاكر النقل العام الآثار المرورية جلسة استماع عامة الصحة العامة سلامة المشاة سلامة راكبي الدراجات موافقة تقديرية مراجعة تدابير تخفيف الازدحام المروري

(Added by Stats. 2008, Ch. 728, Sec. 14. Effective January 1, 2009.)

Section § 21155.4

ينص هذا القانون على أن مشاريع معينة، مثل التطورات السكنية، أو مراكز التوظيف، أو المشاريع متعددة الاستخدامات، معفاة من مراجعات بيئية إضافية إذا استوفت شروطًا محددة. تشمل هذه الشروط أن تكون واقعة في منطقة ذات أولوية للنقل العام، ومتوافقة مع تقرير أثر بيئي معتمد، وتندرج ضمن استراتيجية مجتمعات مستدامة أو استراتيجية تخطيط بديلة تساعد في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

ومع ذلك، تتطلب مراجعات بيئية إضافية إذا حدثت تغييرات أو ظروف معينة محددة في قسم آخر.

(a) باستثناء ما هو منصوص عليه في الفقرة الفرعية (b)، يُعفى مشروع التطوير السكني، أو مركز التوظيف، كما هو محدد في الفقرة (1) من الفقرة الفرعية (a) من المادة 21099، أو المشروع متعدد الاستخدامات، بما في ذلك أي تقسيم فرعي، أو أي تغيير في تقسيم المناطق، الذي يستوفي جميع المعايير التالية، من متطلبات هذا القسم:

(1) يُقترح المشروع ضمن منطقة ذات أولوية للنقل العام، كما هو محدد في الفقرة الفرعية (a) من المادة 21099.

(2) يُنفذ المشروع لتطبيق ويتوافق مع خطة محددة تم اعتماد تقرير الأثر البيئي الخاص بها.

(3) يتوافق المشروع مع تصنيف الاستخدام العام، والكثافة، وكثافة البناء، والسياسات المعمول بها المحددة لمنطقة المشروع إما في استراتيجية المجتمعات المستدامة أو استراتيجية التخطيط البديل التي من أجلها قبل مجلس موارد الهواء بالولاية، عملاً بالفقرة الفرعية (H) من الفقرة (2) من الفقرة الفرعية (b) من المادة 65080 من قانون الحكومة، تحديد منظمة التخطيط العمراني بأن استراتيجية المجتمعات المستدامة أو استراتيجية التخطيط البديل، إذا تم تنفيذها، ستحقق أهداف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

(b) لا يُجرى المزيد من المراجعة البيئية إلا إذا وقع أي من الأحداث المحددة في المادة 21166.

منطقة ذات أولوية للنقل العام تقرير الأثر البيئي استراتيجية المجتمعات المستدامة استراتيجية التخطيط البديل خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري تطوير سكني مركز توظيف تطوير متعدد الاستخدامات إعفاء تغيير تقسيم المناطق إعفاء من المراجعة البيئية مجلس موارد الهواء بالولاية منظمة التخطيط العمراني سياسات منطقة المشروع الكثافة وكثافة البناء أحداث المادة 21166

(Added by Stats. 2013, Ch. 386, Sec. 6. (SB 743) Effective January 1, 2014.)