- - CA الموارد العامة

Section § 21099

يحدد هذا القانون المصطلحات الرئيسية المتعلقة بمشاريع التطوير ضمن مناطق أولوية النقل العام، مثل مشاريع مراكز التوظيف ومواقع التعبئة. ويوجه مكتب التخطيط والبحوث لوضع مبادئ توجيهية لتقييم تأثيرات النقل لهذه المشاريع، مع التركيز على تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة وإنشاء خيارات نقل متعددة الوسائط واستخدامات أراضي متنوعة بدلاً من التركيز على حركة مرور السيارات. لا يُنظر إلى تأخير السيارات على أنه تأثير بيئي كبير ما لم يتم تحديده صراحة في المبادئ التوجيهية.

بالإضافة إلى ذلك، ينص القانون على أن التأثيرات الجمالية وتأثيرات مواقف السيارات على مشاريع معينة ضمن هذه المناطق لا تُعتبر تأثيرات بيئية كبيرة، ومع ذلك فإنه يسمح للوكالات المحلية بالاحتفاظ بتقييماتها الجمالية. يمكن للوكالات العامة أيضًا اعتماد حماية بيئية أكثر صرامة إذا اختارت ذلك. بشكل عام، يركز هذا القسم على التنمية المستدامة في المناطق القريبة من النقل العام من خلال مراجعة كيفية قياس وتقييم تأثيرات النقل.

(a) لأغراض هذا القسم، تعني المصطلحات التالية ما يلي:

(1) "مشروع مركز التوظيف" يعني مشروعًا يقع على عقار مخصص للاستخدامات التجارية بنسبة مساحة طابقية لا تقل عن 0.75 ويقع ضمن منطقة ذات أولوية للنقل العام.

(2) "النسبة المساحية الطابقية" تعني نسبة إجمالي مساحة البناء للمشروع، باستثناء مناطق مواقف السيارات الهيكلية، مقسومة على صافي مساحة القطعة.

(3) "إجمالي مساحة البناء" تعني مجموع جميع المساحات النهائية لجميع طوابق المبنى المدرجة ضمن الواجهات الخارجية لجدرانه.

(4) "موقع التعبئة" يعني قطعة أرض تقع ضمن منطقة حضرية تم تطويرها مسبقًا، أو على موقع شاغر حيث يحد 75 بالمائة على الأقل من محيط الموقع، أو يفصلها فقط طريق عام محسّن، عن قطع أراضٍ مطورة باستخدامات حضرية مؤهلة.

(5) "قطعة الأرض" تعني جميع القطع المستخدمة في المشروع.

(6) "صافي مساحة القطعة" تعني مساحة قطعة الأرض، باستثناء الأراضي المخصصة للاستخدام العام والشوارع الخاصة التي تفي بالمعايير المحلية، ومناطق الاستخدام العام الأخرى حسبما تحدده سلطة استخدام الأراضي المحلية.

(7) "منطقة ذات أولوية للنقل العام" تعني منطقة تقع ضمن نصف ميل من محطة نقل عام رئيسية قائمة أو مخططة، إذا كان من المقرر الانتهاء من المحطة المخططة ضمن الأفق التخطيطي المدرج في برنامج تحسين النقل أو خطة النقل الإقليمية المعمول بها.

(b)

(1) يقوم مكتب التخطيط والبحوث بإعداد وتطوير وإرسال مراجعات مقترحة للمبادئ التوجيهية المعتمدة عملاً بالقسم 21083 إلى أمين وكالة الموارد الطبيعية للتصديق والاعتماد، والتي تحدد معايير لتحديد أهمية تأثيرات النقل للمشاريع داخل مناطق أولوية النقل العام. يجب أن تعزز هذه المعايير تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، وتطوير شبكات نقل متعددة الوسائط، وتنوع استخدامات الأراضي. عند تطوير المعايير، يوصي المكتب بمقاييس محتملة لقياس تأثيرات النقل التي قد تشمل، على سبيل المثال لا الحصر، الأميال المقطوعة بالمركبات، الأميال المقطوعة بالمركبات للفرد الواحد، معدلات توليد رحلات السيارات، أو رحلات السيارات المتولدة. يجوز للمكتب أيضًا وضع معايير للنماذج المستخدمة لتحليل تأثيرات النقل لضمان دقة النماذج وموثوقيتها واتساقها مع الغرض من هذا القسم.

(2) عند تصديق أمين وكالة الموارد الطبيعية على المبادئ التوجيهية عملاً بهذا القسم، لا يعتبر تأخير السيارات، كما يوصف فقط بمستوى الخدمة أو مقاييس مماثلة للقدرة المرورية أو الازدحام المروري، تأثيرًا بيئيًا كبيرًا عملاً بهذا القسم، إلا في المواقع المحددة صراحة في المبادئ التوجيهية، إن وجدت.

(3) لا يعفي هذا البند وكالة عامة من شرط تحليل التأثيرات المحتملة الكبيرة للمشروع على النقل المتعلقة بجودة الهواء، الضوضاء، السلامة، أو أي تأثير آخر مرتبط بالنقل. لا يجب أن تخلق المنهجية التي تحددها هذه المبادئ التوجيهية افتراضًا بأن المشروع لن يؤدي إلى تأثيرات كبيرة تتعلق بجودة الهواء، الضوضاء، السلامة، أو أي تأثير آخر مرتبط بالنقل. على الرغم مما سبق، فإن كفاية مواقف السيارات لمشروع لا تدعم استنتاجًا بالأهمية عملاً بهذا القسم.

(4) لا يمنع هذا البند تطبيق سياسات الخطط العامة المحلية، أو قوانين تقسيم المناطق، أو شروط الموافقة، أو العتبات، أو أي متطلبات تخطيط أخرى عملاً بسلطة الشرطة أو أي سلطة أخرى.

(5) في أو قبل 1 يوليو 2014، يقوم مكتب التخطيط والبحوث بتعميم مسودة مراجعة معدة عملاً بالفقرة (1).

(c)

(1) يجوز لمكتب التخطيط والبحوث اعتماد مبادئ توجيهية عملاً بالقسم 21083 تحدد مقاييس بديلة للمقاييس المستخدمة لمستويات خدمة المرور لتأثيرات النقل خارج مناطق أولوية النقل العام. قد تشمل المقاييس البديلة الاحتفاظ بمستويات خدمة المرور، حيثما كان ذلك مناسبًا وحسبما يحدده المكتب.

(2) لا يؤثر هذا البند على معيار المراجعة الذي ينطبق على المبادئ التوجيهية الجديدة المعتمدة عملاً بهذا القسم.

(d)

(1) لا تعتبر التأثيرات الجمالية وتأثيرات مواقف السيارات لمشروع سكني، أو سكني متعدد الاستخدامات، أو مشروع مركز توظيف في موقع تعبئة ضمن منطقة ذات أولوية للنقل العام، تأثيرات كبيرة على البيئة.

(2)

(A) لا يؤثر هذا البند، أو يغير، أو يعدل سلطة الوكالة الرائدة في النظر في التأثيرات الجمالية عملاً بلوائح مراجعة التصميم المحلية أو غيرها من الصلاحيات التقديرية المنصوص عليها في قوانين أو سياسات أخرى.

(B) لأغراض هذا البند، لا تشمل التأثيرات الجمالية التأثيرات على الموارد التاريخية أو الثقافية.

(e) لا يؤثر هذا القسم على سلطة وكالة عامة في وضع أو اعتماد عتبات أهمية تكون أكثر حماية للبيئة.

مناطق أولوية النقل العام مشاريع مراكز التوظيف النسبة المساحية الطابقية إجمالي مساحة البناء موقع التعبئة انبعاثات الغازات الدفيئة النقل متعدد الوسائط الأميال المقطوعة بالمركبات تأثيرات المرور المبادئ التوجيهية للنقل التأثيرات الجمالية تأثيرات مواقف السيارات التنمية الحضرية تطوير النقل العام التقييم البيئي

(Amended by Stats. 2019, Ch. 466, Sec. 5. (AB 1824) Effective January 1, 2020.)

Section § 21099.5

يفرض هذا القانون على وزارة الإسكان وتنمية المجتمعات إجراء دراسة بحلول 1 يناير 2028، حول كيفية استخدام 'عدد الأميال المقطوعة بالمركبات' كمقياس لتقييم الآثار المرورية لمشاريع الإسكان. ستتضمن الدراسة مشاورات مع الحكومات المحلية والأطراف المعنية الأخرى، بما في ذلك الوكالات الحكومية والمحلية ومنظمات الصناعة. وستقوم بتقييم نتائج التنفيذ، ومقارنة تدابير التخفيف على مستويات مختلفة، وتقييم تكاليفها، ومناقشة أنواع مشاريع الإسكان المعفاة من التحليل.

ستنظر الدراسة أيضًا في الاختلافات في استراتيجيات التخفيف عبر المناطق المتنوعة، بما في ذلك البيئات الريفية والضواحي والحضرية، وستستكشف العلاقة بين خفض عدد الأميال المقطوعة بالمركبات، وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، والعوامل الاجتماعية والاقتصادية المختلفة. يعتمد تنفيذ هذا القسم على التمويل التشريعي ومن المقرر إلغاؤه في 1 يناير 2029.

(a) في أو قبل 1 يناير 2028، تقوم وزارة الإسكان وتنمية المجتمعات بإجراء ونشر دراسة على موقعها الإلكتروني حول كيفية استخدام عدد الأميال المقطوعة بالمركبات كمقياس لتقييم الآثار المرورية لمشاريع الإسكان عملاً بهذا القسم.

(b) تقوم وزارة الإسكان وتنمية المجتمعات، عند إجراء الدراسة، بالتشاور مع الحكومات المحلية والأطراف المعنية الأخرى، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، جميع ما يلي:

(1) الوكالات الحكومية، مثل وكالة النقل، ومجلس موارد الهواء بالولاية، ووزارة النقل، ومكتب التخطيط والبحوث.

(2) الوكالات المحلية، أو المنظمات الممثلة للوكالات الأعضاء، مثل مجالس الحكومات، ووكالات التخطيط العمراني، أو وكالات تخطيط النقل الإقليمية، على أساس طوعي.

(3) منظمات الصناعة، بما في ذلك تلك التي لديها خبرة محددة في تحليل آثار المرور والإسكان بموجب هذا القسم، على أساس طوعي.

(1) تحليل لتنفيذ ونتائج المبادئ التوجيهية الموصوفة في الفقرة (1) من البند (ب) من المادة 21099، فيما يتعلق بمشاريع الإسكان.

(2) تحليل ومقارنة لكيفية تحديد وقياس ونشر آثار تدابير التخفيف المتعلقة بعدد الأميال المقطوعة بالمركبات على المستوى المحلي والإقليمي ومستوى الولاية، ويجب أن يشمل ذلك قائمة شاملة لأنواع مشاريع الإسكان التي تعتبر تزيد من القدرة الاستيعابية، أو تحفز عدد الأميال المقطوعة بالمركبات، أو كليهما. وقد يتضمن التحليل كيفية تقدير عدد الأميال المقطوعة بالمركبات المتوقعة لكل استراتيجية تخفيف.

(3) قائمة بتكلفة تدابير التخفيف المتعلقة بعدد الأميال المقطوعة بالمركبات لمشاريع الإسكان حتى الآن، وتحليل ما إذا كانت تكلفة تلك التدابير قد أدت إلى تأخير تلك المشاريع إلى أجل غير مسمى، أو تأخيرها مؤقتًا، أو استلزمت تقسيمها على مراحل.

(4)

(A) قائمة بأنواع مشاريع الإسكان، إن وجدت، المعفاة من تحليل عدد الأميال المقطوعة بالمركبات.

(B) قد تتضمن الدراسة قائمة حصر لدراسات إطار برامج التخفيف من عدد الأميال المقطوعة بالمركبات الإقليمية على مستوى المقاطعة التي تم إعدادها لوكالات النقل أو التخطيط، وملخصات لنتائج واستنتاجات تلك الدراسات.

(5)

(A) تحليل للاختلافات في توفر وجدوى تدابير التخفيف لمشاريع الإسكان فيما يتعلق بعدد الأميال المقطوعة بالمركبات في المناطق الريفية والضواحي والحضرية والمناطق ذات عدد الأميال المقطوعة بالمركبات المنخفضة.

(B) يجب أن يتضمن التحليل أفضل الاستراتيجيات والتغييرات التخطيطية للتخفيف من عدد الأميال المقطوعة بالمركبات في المناطق التي تكون فيها البنية التحتية للنقل العام أو النقل النشط غير مجدية.

(6) مناقشة العلاقة بين خفض عدد الأميال المقطوعة بالمركبات، وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وحجم الإسكان، والقدرة على تحمل تكاليف الإسكان، والنقل، والتنمية الاقتصادية، والصحة العامة، والإنصاف.

(d) يعتمد تنفيذ هذا القسم على تخصيص اعتماد من قبل الهيئة التشريعية لأغراض هذا القسم في قانون الميزانية السنوي أو أي قانون آخر.

(e) يظل هذا القسم ساري المفعول فقط حتى 1 يناير 2029، ويلغى اعتبارًا من ذلك التاريخ.

الأميال المقطوعة بالمركبات، آثار النقل، مشاريع الإسكان، تدابير التخفيف، تخطيط النقل، الوكالات الحكومية، الحكومات المحلية، تحليل التكلفة، مشاريع الإسكان المعفاة، انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، الصحة العامة، استراتيجيات ريفية مقابل حضرية، التنمية الاقتصادية، الإنصاف في النقل، التمويل التشريعي

(Added by Stats. 2024, Ch. 773, Sec. 1. (SB 768) Effective January 1, 2025. Repealed as of January 1, 2029, by its own provisions.)

تجد صعوبة في ملء نماذج الطلاق؟

Chapter 2.7

Section § 21099

Section § 21099.5

تجد صعوبة في ملء نماذج الطلاق؟

الشركة

ما يمكنك فعله

الموارد

تابعنا

المقالات