Section § 800

Explanation
يختار مالك السفينة قبطانها، ويمكن للمالك استبداله في أي وقت يشاء.

Section § 801

Explanation
يتطلب القانون أن يكون قائد السفينة حاضرًا على متنها عند دخولها أو مغادرتها أي ميناء أو مرفأ أو نهر. ومع ذلك، إذا كان ضابط أول يحمل رخصة ربان هو المسؤول، فلا يتعين على القائد أن يكون على متن السفينة.

Section § 802

Explanation
ينص هذا القانون على أنه عند دخول السفينة أو مغادرتها لميناء أو مرفأ أو نهر، يجب على القبطان استخدام مرشد محلي إذا كان متاحًا ولم يكن يستخدم بالفعل مرشدًا مرخصًا لتلك المنطقة. وبمجرد صعود المرشد على متن السفينة، تصبح مسؤولية توجيه السفينة على عاتقه.

Section § 803

Explanation
يمكن لقائد السفينة أن يجعل الطاقم يتبع الأوامر باستخدام تأديب بدني معقول، ولكن القائد مسؤول إذا أساء استخدام هذه السلطة.

Section § 804

Explanation

يملك قائد السفينة صلاحية احتجاز شخص على متنها إذا رفض عمداً اتباع أوامره المشروعة أثناء الرحلة.

يجوز لربان السفينة حبس أي شخص على متنها، أثناء رحلة بحرية، بسبب العصيان المتعمد لأوامره المشروعة.

Section § 805

Explanation
أثناء رحلة بحرية، إذا نفدت إمدادات السفينة، يمكن للقبطان أن يطلب من الأشخاص الذين لديهم إمدادات شخصية على متن السفينة مشاركتها مع الجميع. يجب على القبطان إما أن يدفع ثمن هذه الإمدادات أو يقدم وعدًا بالدفع لاحقًا.

Section § 806

Explanation
لا يُسمح لقبطان السفينة بمغادرة السفينة أثناء الرحلة إلا إذا استشار الضباط الآخرين على متنها.

Section § 807

Explanation
إذا اضطر قائد السفينة إلى التخلي عنها، فعليه أن يحاول أخذ النقود والأشياء الأكثر قيمة معه. وإذا لم يفعل ذلك، فقد يُحاسب شخصياً على تلك الأشياء. ومع ذلك، إذا فُقدت هذه الأشياء بسبب ظروف خارجة عن سيطرته، فلن يُحاسب.

Section § 808

Explanation
إذا كان قبطان السفينة يعمل مقابل ربح مشترك من الحمولة، فلا يُسمح له بالقيام بأي تجارة شخصية. وإذا قام بالمتاجرة لنفسه، فعليه أن يسلم كل تلك الأرباح الشخصية لصاحب عمله.

Section § 809

Explanation
ينص هذا القانون على أنه يجب على ربان السفينة أن يكون حذرًا ودقيقًا للغاية في أداء واجباته. وإذا أهمل وتسبب ذلك في ضرر، فإنه يتحمل مسؤولية ذلك الضرر.

Section § 810

Explanation
يعمل قبطان السفينة كممثل واسع الصلاحيات لمالك السفينة عند التعامل مع أي شيء يتعلق بالسفينة.

Section § 811

Explanation

يمكن لقبطان السفينة اقتراض المال نيابة عن مالكها إذا كان ذلك ضرورياً جداً لإنهاء الرحلة، وإذا لم يكن هناك سبيل للاتصال بالمالك أو وكيله بسرعة دون التسبب في تأخيرات كبيرة.

لربان السفينة سلطة اقتراض المال على ذمة مالكها، إذا كان ذلك ضرورياً لتمكينه من إتمام الرحلة البحرية، وإذا تعذر استشارة المالك أو وكيله المختص لهذه الأمور دون تأخير ضار.

Section § 812

Explanation
يوضح القانون أنه أثناء الرحلة البحرية، يتصرف قبطان السفينة كممثل لكل من أصحاب البضاعة. يمكن للقبطان اتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية مصالح أصحاب البضاعة، لكنه لا يستطيع بيع أو رهن البضاعة إلا إذا سمحت بذلك حالات محددة في هذا الفصل.

Section § 813

Explanation
يسمح هذا القانون لربان السفينة (أو قبطانها) بالتعامل مع بعض المعاملات التجارية للسفينة عند الضرورة. يمكنهم ترتيب الإصلاحات والإمدادات، وإدارة البضائع والركاب، وحتى إبرام اتفاقيات تأجير في الموانئ الأجنبية. يمكن لهذه الإجراءات أن تلزم مالك السفينة قانونًا بما يصل إلى القيمة الإجمالية للسفينة وأرباحها المحتملة من الشحن.

Section § 814

Explanation
يمكن لقائد السفينة الحصول على قرض بضمان السفينة أو البضائع أو أجرة الشحن في حالات محددة منصوص عليها في القوانين المتعلقة بالرهن البحري والرهن على البضائع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لقائد السفينة بيع جزء من البضائع أو كلها قبل الوصول إلى وجهتها إذا كانت البضائع سريعة التلف جدًا أو تالفة لدرجة كبيرة بحيث يمكن أن تتلف بالكامل أو تشكل خطرًا جسيمًا على مصالح أصحابها إذا بقيت على متن السفينة أو أعيد شحنها.

Section § 815

Explanation
إذا تعرضت سفينة لأضرار بالغة أو لم يعد بالإمكان مواصلة رحلتها، يمكن للقبطان بيع السفينة دون إذن المالك. ومع ذلك، يجب على القبطان محاولة الاتصال بالمالكين للحصول على تعليمات قبل البيع، ما لم يكن من المستحيل الوصول إليهم بسرعة.

Section § 816

Explanation
إذا وجد قبطان السفينة أن رحلته لا يمكن أن تستمر، ولا توجد سفينة أخرى متاحة لنقل الحمولة، فيُسمح له ببيع الحمولة، ولكن فقط إذا كان بيعها ضروريًا للغاية.

Section § 817

Explanation
إذا تم الاستيلاء على سفينة، يمكن لقبطان السفينة الموافقة على دفع فدية إما بالمال أو بجزء من حمولة السفينة لتأمين إطلاق سراحها. سيكون هذا الاتفاق ملزماً قانونياً للسفينة، وأرباحها من نقل البضائع (أجرة الشحن)، وحمولتها.

Section § 818

Explanation
عندما يتم التنازل عن سفينة وحمولتها لشركات التأمين بعد حادث أو حدث مشابه، لا يستطيع القبطان بعد ذلك اتخاذ قرارات تلزم مالك السفينة أو مالكي الشحنة مالياً.

Section § 819

Explanation
في كاليفورنيا، ما لم يكن هناك اتفاق محدد، أو إذا تم منح الائتمان حصريًا لمالك السفينة، فإن قائد السفينة يكون مسؤولاً شخصيًا عن أي عقود تتعلق بالسفينة. وهذا ينطبق حتى لو كان مالك السفينة مسؤولاً أيضًا.

Section § 820

Explanation
ينص هذا القانون على أنه إذا كنت قبطان سفينة، فأنت مسؤول تمامًا مثل مالك السفينة عن أي أخطاء يرتكبها الأشخاص العاملون على متن السفينة، حتى لو لم تخترهم أنت. ولكن، هناك قاعدة خاصة للمرشدين البحريين (وهم الأشخاص الذين يساعدون في الملاحة بالمناطق الصعبة)؛ فأنت لست مسؤولاً عن أخطائهم إذا كنت ملزمًا قانونًا بتوظيفهم وليس لديك خيار في اختيارهم، أو إذا كان مطلوبًا منك فقط دفع أجر لهم دون الحاجة إلى استخدام خدماتهم فعليًا.

Section § 821

Explanation
إذا اضطر ربان السفينة لبيع جزء من الشحنة لدفع تكاليف الإصلاحات واللوازم الضرورية للسفينة، فيجب على مالك السفينة أن يعوض مالك الشحنة عن القيمة السوقية للشحنة المباعة عندما تصل السفينة إلى ميناء وجهتها.