يحدد هذا القانون "إطار الخردة" على أنه أي إطار بالٍ أو تالف أو معيب ولا يمكن إصلاحه.

“المنتج المشتق من الإطارات” هو مادة تنتج عن معالجة الإطارات الكاملة بطرق مثل التقطيع أو التفتيت أو التكسير.

ويجب أن تكون هذه المادة قد بيعت وأُزيلت من المنشأة التي تمت معالجتها فيها.

يحدد هذا القانون "الإطار" بأنه إما إطار هوائي (مملوء بالهواء) أو إطار مصمت مخصص للاستخدام على أي مركبة آلية.

يعرّف هذا القسم 'الإطار المستعمل' بأنه الإطار الذي لم يعد مركبًا على مركبة ولكنه لا يزال صالحًا للاستخدام كإطار للمركبة. يجب أن يلتزم الإطار بمتطلبات قانونية معينة تتعلق بالسلامة والحالة، المنصوص عليها في قانون المركبات ولوائح أخرى. بالإضافة إلى ذلك، لكي يعتبر الإطار المستعمل جاهزًا لإعادة البيع، يجب تخزينه بطريقة منظمة حسب الحجم، إما في رف أو كومة من صفين (وليس في ركام)، ويجب أن تفي ممارسة التخزين هذه بمعايير مكافحة الحرائق ومكافحة الآفات المحلية ومعايير السلامة الحكومية. علاوة على ذلك، يجب أن يكون كل إطار سهل الفحص بشكل فردي.

يحدد هذا القانون ما هو "إطار النفايات". إنه في الأساس إطار لم يعد مركبًا على مركبة وغير صالح للاستخدام لأنه بالٍ أو تالف أو لا يفي بمعايير الشركة المصنعة. تشمل إطارات النفايات الإطارات القابلة للإصلاح، وإطارات الخردة، وإطارات النفايات المعدلة، والإطارات المستعملة التي لم يتم تنظيمها بشكل صحيح لإعادة البيع. ومع ذلك، لا يشمل ذلك المنتجات المصنوعة من الإطارات أو المواد المطاطية المطحونة، المعروفة باسم المطاط المجروش.

يحدد هذا القانون ما يشكل "منشأة إطارات مستعملة" في كاليفورنيا، موضحًا أنها موقع يقوم بتخزين الإطارات أو تكديسها أو تجميعها أو التخلص منها—بخلاف منشأة نفايات صلبة مرخصة—إذا كانت تتعامل مع أقل من 150 إطارًا يوميًا في المتوسط.

يصنف القانون هذه المنشآت إلى ثلاثة أنواع: "منشآت إطارات مستعملة قائمة" التي كانت نشطة اعتبارًا من 1 يناير 1990؛ و"منشآت إطارات مستعملة كبرى" التي تخزن 5,000 إطار أو أكثر؛ و"منشآت إطارات مستعملة صغرى" التي تتعامل مع ما بين 500 إلى 5,000 إطار. ومع ذلك، تستثني "منشأة الإطارات المستعملة الصغرى" تجار الإطارات أو مفككي السيارات الذين يخزنون أقل من 1,500 إطار لمدة تقل عن 90 يومًا.