يسمح هذا القانون لمدن معينة في كاليفورنيا، مثل لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وغيرها، باستخدام تقنية تسمى أنظمة سلامة السرعة لرصد المركبات المسرعة. هذه الأنظمة هي في الأساس كاميرات تلتقط صورًا للوحات ترخيص السيارات المسرعة. يُسمح للمدن بعدد محدد من الأنظمة بناءً على عدد سكانها، ولا يمكن استخدامها إلا في الأماكن المعروفة بمشاكل السرعة الزائدة، مثل شوارع معينة ومناطق المدارس. يحدد القانون كيفية ومتى يمكن لهذه الأنظمة أن تعمل، ويشترط تحذير السائقين بوضوح بشأنها وتحديد ساعات عملها في مناطق المدارس.

يجب مراجعة الأنظمة بانتظام للتأكد من عملها بشكل صحيح، ويجب أن تركز أي صور ملتقطة على لوحات الترخيص فقط، مع مراعاة خصوصية السائقين. يجب أن تتضمن البرامج التي تستخدم هذه الأنظمة سياسة تفصيلية لكيفية جمع البيانات وحمايتها، ويجب عليها أيضًا الإبلاغ عن تأثيرات النظام. في البداية، يجب إصدار إشعارات تحذير بدلاً من الغرامات. كما يفرض القانون قيودًا على ما يمكن للشركات الموردة لهذه الأنظمة فعله بالبيانات ويُلزم بحملات إعلامية عامة معينة قبل استخدام الأنظمة. أخيرًا، إذا لم يؤدِ النظام إلى تقليل مخالفات السرعة، يقترح القانون تدابير أخرى مثل إضافة مسارات للدراجات أو مطبات سرعة.

يتناول هذا القانون أنظمة سلامة السرعة التي تلتقط صورًا للسيارات التي تسير بسرعة 11 ميلاً في الساعة أو أكثر فوق الحد الأقصى للسرعة. يصدر النظام غرامات مدنية (عقوبات مالية) ولكنه لا يسجل نقاطًا في سجل السائق أو يعلق رخصته. تتراوح الغرامات من 50 دولارًا إلى 500 دولار حسب مدى تجاوز السائق للحد الأقصى للسرعة. يجب على الوكالات المعالجة إصدار الإشعارات بسرعة وتقديم تفاصيل مثل خصوصيات المخالفة وعملية الاعتراض على الغرامة أو دفعها. لا تُفرض غرامات على بعض المركبات، مثل مركبات الطوارئ، ويجب أن تغطي الإيرادات من الغرامات تكاليف البرنامج أولاً. البرنامج مؤقت، ويستمر لمدة تصل إلى خمس سنوات أو حتى 1 يناير 2032، أيهما يأتي أولاً.

إذا تلقيت إشعارًا بمخالفة، يمكنك طلب مراجعة أولية مجانية في غضون 30 يومًا للاعتراض عليها. يمكنك القيام بذلك عبر الهاتف أو الكتابة أو الإنترنت أو شخصيًا. إذا وافقت الجهة المصدرة على أن المخالفة غير صحيحة أو أن هناك ظروفًا خاصة، فقد تلغيها. وإذا لم توافق، فيجب عليها إبلاغك بالسبب وتقديم تعليمات لطلب جلسة استماع إدارية.

إذا لم تكن راضيًا عن المراجعة الأولية، لديك 21 يومًا لطلب جلسة استماع إدارية. عادةً ما يجب عليك دفع الغرامة أولاً ما لم تثبت عدم قدرتك على الدفع. ستُحدد جلسة الاستماع في غضون 90 يومًا، وستتاح لك خيارات للحضور أو تقديم قضيتك بأشكال مختلفة.

يجب أن تكون جلسة الاستماع مستقلة وموضوعية، مع فاحصين مؤهلين لا يتأثرون بنتائج الغرامات. يحتاج الفاحصون إلى تدريب محدد، وتضمن العملية مراجعة عادلة للأدلة.

يمكنك الدفاع عن نفسك، وإذا ثبتت المخالفة، قد يُسمح لك بالدفع على أقساط أو أداء خدمة مجتمعية. إذا تم رفض المخالفة، يجب رد أي غرامات دفعتها في غضون 30 يومًا.

إذا كنت لا توافق على قرار نهائي يتعلق بمخالفة، فلديك 30 يومًا للاستئناف أمام محكمة أعلى. هذا الاستئناف يشبه البدء من الصفر، ولكن سيتم مراجعة ملف القضية الأصلي كدليل. ستحتاج إلى إبلاغ الوكالة التي تعاملت مع قضيتك بشأن الاستئناف عن طريق البريد المسجل أو شخصيًا.

هناك رسوم لتقديم الاستئناف، والتي يجب عليك دفعها عند تقديم إشعار الاستئناف الخاص بك. يجب على الوكالة تزويد المحكمة بسجلات القضية في غضون 15 يومًا. ستبلغك المحكمة بموعد مثولك، ولن تسترد رسوم الاستئناف إلا إذا فزت بالاستئناف. إذا فزت، فسيتم رد أي غرامات مدفوعة.

يمكن أن يدير الجلسة نفسها مفوض محكمة. إذا لم تقدم استئنافك في الوقت المحدد، يصبح القرار نهائيًا. إذا لم تدفع الغرامة ولم يكن الاستئناف في صالحك، يمكن للوكالة الشروع في تحصيل ما تدين به بعد فترة وجيزة.

يتطلب هذا القانون من المناطق التي تستخدم أنظمة السلامة المرورية للسرعة مساعدة الأشخاص غير القادرين على دفع الغرامات. يجب أن تسمح هذه المناطق لهؤلاء الأفراد بأداء خدمة مجتمعية بدلاً من دفع الغرامات. بالإضافة إلى ذلك، يمكنهم دفع الغرامات على أقساط صغيرة لا تتجاوز 25 دولارًا شهريًا.

يجب ألا تتجاوز رسوم الانضمام إلى خطة الدفع 5 دولارات. بالنسبة للأفراد الذين يعيشون عند مستوى الفقر أو دونه، يجب تخفيض الغرامات بنسبة 80 بالمائة، وبالنسبة لأولئك الذين يكسبون ما يصل إلى 2.5 ضعف مستوى الفقر، يجب تخفيض الغرامات بنسبة 50 بالمائة.

يمكن للأشخاص إثبات أهليتهم بتقديم إثبات للدخل، مثل كشوف الرواتب أو كشوف الحسابات البنكية، أو بإظهار أنهم يتلقون مزايا حكومية معينة. ويجب ألا يتم رفض الموافقة على ذلك بشكل غير عادل.

يتطلب هذا القسم من القانون من أي منطقة تستخدم أنظمة سلامة السرعة إعداد تقرير بحلول السنة الخامسة من تطبيقها. يجب مشاركة التقرير مع السلطات المحلية ولجان النقل بالولاية. يجب أن يتناول التقييم كيفية تأثير هذه الأنظمة على سلامة الشوارع والاقتصادات المحلية.

يجب أن يتضمن التقرير بيانات محددة: إحصائيات تجاوز السرعة للمركبات، وأعداد المخالفات، وبيانات حوادث المرور، وتفاصيل مالية تتعلق بتكاليف النظام وإيراداته. كما يتطلب تحليلًا للآثار العرقية والاقتصادية، بما في ذلك بيانات عن إشعارات المخالفات الصادرة للأشخاص ذوي مستويات الدخل والمواقع المختلفة.

سيكون هذا القانون ساريًا حتى 1 يناير 2032، وسيتم إلغاؤه في ذلك التاريخ.