يتطلب هذا القانون أن يكون نظام فرامل الانتظار في كل مركبة قادرًا على إبقاء المركبة ثابتة، بغض النظر عن حمولتها، على أي منحدر أو ميل، طالما أن السطح ليس جليديًا أو ثلجيًا أو مغطى بمواد سائبة. يجب أن تكون الفرامل قوية بما يكفي لقفل العجلات إلى أقصى حد للجر.

يمكن تشغيل فرامل الانتظار يدويًا بواسطة السائق، أو عن طريق فعل الزنبرك، أو باستخدام مصدر طاقة منفصل مخصص لفرامل الانتظار. وبمجرد تفعيلها، يجب أن تبقى فرامل الانتظار في مكانها باستخدام وسائل ميكانيكية فقط.

يحدد هذا القسم متطلبات الكبح لأنواع مختلفة من المركبات تحت ظروف تحميل متنوعة. وينص على أن مكابح الخدمة يجب أن تكون فعالة بما يكفي لإيقاف المركبة وتثبيتها. لكل نوع من المركبات، سواء كانت تحمل ركابًا أو ممتلكات، مسافات توقف محددة ومتطلبات لقوة الكبح. يتم تحديد مسافة التوقف لمكابح الخدمة لسرعات 20 ميلاً في الساعة، ويجب أن تفي مكابح الطوارئ أيضًا بمسافات توقف محددة دون مساعدة من المكابح الأخرى. علاوة على ذلك، يتم توفير معدلات التباطؤ للمركبات لضمان قدرتها على التوقف بأمان. تشمل شروط اختبار هذه المتطلبات سطحًا مستويًا وجافًا وناعمًا.

يوضح هذا القانون كيفية تحديد تصنيف الوزن لمتطلبات مسافة التوقف لبعض المركبات الآلية المستخدمة لنقل البضائع، والتي تفتقر إلى لوحة تصنيف الوزن من الشركة المصنعة. إذا كانت المركبة تحتوي على أقل من ست عجلات، فإنها تعتبر بوزن يقل عن 10,000 رطل. وإذا كانت تحتوي على ست عجلات أو أكثر، فإنها تعتبر بوزن 10,000 رطل أو أكثر.

يحدد هذا القسم الشروط التي يجب بموجبها إجراء اختبارات مسافة التوقف للمركبات. يجب إجراء الاختبارات على أسطح مستوية وجافة وناعمة وخالية من الحطام السائب، ويجب أن تبدأ من سرعة حوالي 20 ميلاً في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، لا ينبغي إجراء مثل هذه الاختبارات بسرعات تزيد عن 25 ميلاً في الساعة على طريق سريع.

ينص هذا القانون على أن أنواعًا معينة من المركبات، مثل المعدات المتنقلة الخاصة، ومركبات قطع الأشجار، والمركبات ذات التصريح الخاص، أو تلك التي بدون هيكل أو حمولة، لا يتعين عليها تلبية قواعد مسافة التوقف القياسية. ومع ذلك، إذا لم تتمكن أي من هذه المركبات من التوقف في غضون 32 قدمًا من سرعة 15 ميلاً في الساعة، فيجب ألا تُقاد بسرعة تتجاوز السرعة التي تسمح لها بالتوقف في غضون 32 قدمًا.

إذا كنت تقطر مركبة، يجب أن يكون نظام الفرامل منظمًا بحيث تتحكم فرامل المركبة القاطرة في جميع فرامل الخدمة في كلتا المركبتين. ينطبق هذا إذا كانت المركبة القاطرة أو المركبة المقطورة تحتوي على فرامل معززة.

ومع ذلك، لا بأس من وجود أداة تحكم إضافية لتشغيل فرامل المقطورة فقط. لا تنطبق هذه القاعدة على مجموعات معينة من المركبات، مثل تلك المستخدمة في عمليات القطر أو المركبات المعطلة التي يتم قطرها، طالما أنها تستوفي متطلبات مسافة توقف محددة. وهناك أيضًا استثناءات للمقطورات ذات الفرامل الخاصة التي يمكن أن تعمل إذا انفصلت وتثبت المقطورة لمدة 15 دقيقة.