يحدد هذا القانون حدود الوزن للمركبات على الطرق السريعة. لا يمكن أن يتجاوز الوزن على محور واحد 20,000 رطل، ولا يمكن لعجلة واحدة أن تحمل أكثر من 10,500 رطل. ومع ذلك، لا تنطبق هذه الحدود على المركبات التي تحمل الماشية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد الحمولة القصوى المسموح بها على العجلة إما بحد الشركة المصنعة للإطار كما هو موضح على الجدار الجانبي أو بحساب يعتمد على عرض الإطار، باستثناء محور التوجيه.

ينظم هذا القسم الحد الأقصى للوزن المسموح به للمركبات على الطرق السريعة بناءً على عدد المحاور والمسافة بينها. يحدد قيودًا محددة للوزن الإجمالي بالرطل لمجموعات المحاور وفقًا لجدول مفصل. بالإضافة إلى ذلك، ينص على أن مجموعتين من المحاور الترادفية يمكن لكل منهما أن تحمل وزنًا أقصى قدره 34,000 رطل، شريطة أن تكون المجموعتان متباعدتين بمسافة لا تقل عن 36 قدمًا، ولكن وزنهما الإجمالي لا يمكن أن يتجاوز 68,000 رطل.

يتم تقريب القياسات بين المحاور إلى أقرب قدم كاملة إذا كانت ست بوصات بالضبط. لا تلغي هذه القاعدة أي حظر على استخدام الطرق السريعة أو الجسور المنصوص عليها في أماكن أخرى. تشمل حدود الوزن هنا تفاوتات الإنفاذ، مما يعني أنها الحد الأقصى المطلق المسموح به قانونًا.

ينطبق هذا القسم على مجموعات المركبات التي تشمل مقطورة أو شبه مقطورة. يحدد حدودًا للوزن تأخذ في الاعتبار أيضًا المسافة بين المحاور. بالنسبة لأي محور واحد، لا يمكن أن يتجاوز الوزن على الطريق 18,000 رطل، بينما لا يمكن أن يتجاوز الوزن على أي محور توجيه أمامي 12,500 رطل، باستثناء بعض المركبات المعفاة مثل الحافلات وشاحنات التفريغ. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد حدود الوزن بناءً على تباعد مجموعات المحاور، مع جدول مفصل يوفر حدودًا محددة لتباعد المحاور المختلفة.

يعترف القانون بالتشريعات القائمة التي تسمح بحظر المركبات الثقيلة من استخدام طرق وهياكل معينة. ويؤكد أنه لم يتم إدخال حدود وزن جديدة أو أثقل تتجاوز تلك التي كانت سارية قبل عام 1976.

ينطبق هذا القانون فقط على الشاحنات أو مجموعات المركبات التي تنقل الأخشاب فقط. عندما تحتوي هذه الشاحنات على محاور ترادفية، فإنها تعتبر متوافقة إذا لم يتجاوز وزنها حدودًا معينة: مجموعة واحدة من المحاور قد تصل إلى 35,500 رطل، ولكن مجموعتين متتاليتين معًا لا يمكن أن تتجاوزا 69,000 رطل، مع مسافة مطلوبة تبلغ 34 قدمًا بين المحور الأول والأخير لتلك المجموعات. لا تزال جميع قواعد الوزن العامة للمركبات سارية، وتشمل هذه القواعد تفاوتات التنفيذ، مما يعني الاعتراف بالتجاوزات الطفيفة في الوزن. إذا تجاوز وزن الشاحنة الحد المسموح به، يتم حساب الغرامات بناءً على قسم محدد، على الرغم من وجود استثناءات لتكوينات معينة للمحاور الترادفية. أخيرًا، لا ينطبق هذا على الطرق السريعة بين الولايات، ويُعرف هذا القسم باسم قانون كريستنسن-بيلوتي.

ينص هذا القانون على أن بعض القواعد المتعلقة بأوزان المركبات لا تنطبق عندما تقوم مركبة بالتحميل أو التفريغ بالقرب من منطقة التحميل. ومع ذلك، لا يسري هذا الاستثناء إذا كان يحدث على جسر أو هيكل طريق سريع، أو على الطرق السريعة التي هي جزء من النظام الوطني للطرق السريعة بين الولايات والدفاع.

يحدد قانون كاليفورنيا هذا حدود الوزن للحافلات، وخاصة فيما يتعلق بالوزن على كل محور. بشكل عام، يبلغ الحد الأقصى للوزن الإجمالي المسموح به لمحور الحافلة 20,500 رطل، مع استثناءات معينة لحافلات النقل العام التي تم شراؤها في تواريخ محددة. ومع ذلك، تنطبق حدود وزن خاصة على حافلات النقل العام التي تم الحصول عليها بين 1 يناير 2016 وما بعده. على سبيل المثال، يمكن أن يصل وزن حافلات النقل العام التي تم شراؤها بين عامي 2016 و2018 إلى 23,000 رطل لكل محور، بينما يجب ألا يتجاوز وزن الحافلات التي تم شراؤها اعتبارًا من عام 2019 22,000 رطل لكل محور. توجد أحكام خاصة للحافلات المفصلية أو عديمة الانبعاثات، حيث تتناقص حدود وزن محورها تدريجياً على مدى فترات محددة بين عامي 2016 و2022. بالإضافة إلى ذلك، يجب على مشغلي النقل العام إخطار المدن والمقاطعات بمسارات الحافلات وأوزانها، ويقيد القانون حافلات النقل العام من تجاوز حدود الوزن الفيدرالية للطرق السريعة. إذا تجاوز وزن محور الحافلة 20,000 رطل، فيجب أن يكون مدعومًا بأربع عجلات.

هذا القانون خاص بناقلات وحدات القطن والشاحنات التي تسحبها في كاليفورنيا خلال الفترة من 15 سبتمبر إلى 15 مارس. خلال هذه الفترة، لا تضطر هذه المركبات إلى الالتزام بقواعد الوزن المعتادة على بعض الطرق السريعة. يمكنها عبور الطرق السريعة التابعة للولاية واستخدام طرق المقاطعات في عدة مقاطعات ما لم تمنع السلطات المحلية ذلك.

يمكن لناقلات وحدات القطن السير على الطرق السريعة التابعة للولاية إذا: كان السائقون يحملون الرخصة الصحيحة، ويلتزمون بلوائح معدات المركبات المحددة، ولا يتجاوزون حد الوزن بأكثر من 6,000 رطل، ويحملون رخصة تجارية إذا كانت المركبة أثقل.

لا تنطبق هذه الاستثناءات على مسارات الشبكة الوطنية التي تحددها السلطات الفيدرالية.

يسمح هذا القانون للمدعين العامين للمقاطعة بفحص واستخدام شهادات معينة لوزن المركبات والسجلات ذات الصلة في القضايا القانونية، ولكن فقط إذا حصلوا على موافقة من مدير الأغذية والزراعة. تشمل السجلات التي يمكن استخدامها تلك الصادرة في أو بعد 1 يناير 1984، فيما يتعلق بفصول محددة من قانون الأعمال والمهن. ومع ذلك، فإن أي شهادات أو سجلات صدرت قبل ذلك التاريخ لا يمكن فحصها أو استخدامها في أي إجراءات قانونية تتعلق بانتهاكات هذا الفصل.

يسمح هذا القانون لوحدة الطاقة في المركبات شبه عديمة الانبعاثات والمركبات عديمة الانبعاثات بزيادة وزنها بما يصل إلى 2,000 رطل فوق حدود الوزن المعتادة. ومع ذلك، يجب ألا يتجاوز الوزن الإجمالي للمركبة 82,000 رطل. يمكن توزيع الوزن الإضافي على وحدات طاقة متعددة في المركبة، ولكن لا يمكن أن يتجاوز السقف المسموح به وهو 2,000 رطل. هذا لا يعني أن هذه المركبات معفاة من قواعد الوزن الأخرى، مثل حدود وزن الإطارات أو قيود الوزن الأخرى المفصلة في المواد ذات الصلة. ينطبق هذا فقط إذا سمح به القانون الفيدرالي. تشير "وحدة الطاقة" في هذه الحالة إلى الجزء من المركبة الذي يولد قوة الدفع بشكل مستقل.