يحدد هذا القانون واجبات المفوض في كاليفورنيا فيما يتعلق بقوانين المركبات واستخدام الطرق السريعة. المفوض مسؤول عن الإشراف على عدة أقسام من القوانين المتعلقة بالمركبات، وإنفاذ هذه القوانين على الطرق السريعة، والتحقيق في حوادث المرور. لديهم اختصاص أساسي على الطرق السريعة ذات الرسوم والطرق السريعة الحكومية، باستثناء مناطق وإعفاءات معينة مثل منطقة خليج سان فرانسيسكو للنقل السريع. يسمح القانون بالاتفاقيات المشتركة بين الوكالات لتنظيم المركبات التجارية، وإنفاذ ضريبة وقود الديزل، ويوفر الأمن لمسؤولي الدولة. بالإضافة إلى ذلك، يدير المفوض شهادة قوانين الحجم والوزن على أنظمة الطرق الهامة.

ينص هذا القانون على أنه يمكن للمفوض تطبيق قوانين تشغيل المركبات على أي طريق سريع في مقاطعة سانتا كلارا إذا طلبت مدينة أو المقاطعة ذلك، وإذا تم إبرام عقد مع الولاية. يتضمن هذا العقد قيام المدينة أو المقاطعة، أو كليهما، بسداد التكاليف التي تكبدها المفوض مقابل هذه الخدمات، وتذهب الأموال إلى صندوق النقل بالولاية.

يسمح هذا القانون للمفوض بوضع وتطبيق قواعد بشأن حاويات وأنظمة الوقود التي تستخدم الغازات الطبيعية المضغوطة أو المسالة، وغازات البترول المسالة، وغازات الهيدروجين في المركبات. يجب أن تتوافق هذه الأنظمة مع اللوائح التي تضمن سلامتها وعدم انبعاثها لتلوث أكثر من الأنظمة المعتمدة من قبل الولاية.

يجب على المركبات ذات أنظمة الغاز الطبيعي المضغوط أن تتبع إما لوائح الولاية أو معيار الإدارة الوطنية للحماية من الحرائق NFPA 52 حتى تضع الولايات المتحدة معايير سلامة فيدرالية. بمجرد سريان المعايير الفيدرالية، يجب أن تلتزم المركبات الجديدة بتلك القواعد. من غير القانوني قيادة مركبة لا تتبع هذه اللوائح.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على المنشآت التي تقوم بتعبئة حاويات الغاز الطبيعي المسال أو غاز البترول المسال المحمولة أن تعرض لوائح إجراءات التعبئة ذات الصلة بشكل بارز إذا كانت سعة الحاويات تتراوح بين أربعة و200 رطل.

يُطلب من المفوض اتباع التعريفات التي وضعتها وزارة النقل الأمريكية فيما يتعلق بالمواد والنفايات الخطرة. يشمل ذلك مجموعة واسعة من المواد مثل المواد المشعة والسموم والغازات القابلة وغير القابلة للاشتعال والمواد المسببة للتآكل، من بين أمور أخرى. الغرض من ذلك هو ضمان الاتساق مع الإرشادات الفيدرالية للتعامل مع هذه المواد الخطرة.

يسمح هذا القانون لمفوض دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا، أو ممثل عنه، بإبرام اتفاقيات مع وكالات إنفاذ القانون في أوريغون ونيفادا وأريزونا. تهدف هذه الاتفاقيات إلى تعزيز خدمات إنفاذ القانون والتعاون بالقرب من حدود الولاية. يجب أن تكون الاتفاقيات مكتوبة ويمكن أن تشمل تبادل الخدمات والموارد والمرافق. ويجب أن تحدد الإدارات المعنية، ومدة الاتفاقية وهدفها، والمسؤولية عن الأضرار، وطرق التمويل، وإجراءات الإنهاء. يمكن للمفوض أيضًا وضع إجراءات للمساعدة في تنفيذ هذه الاتفاقيات بفعالية.

يسمح هذا القانون للإدارة بإبرام عقود مع الأفراد أو المنظمات التي تنظم فعاليات خاصة تتطلب تحكمًا إضافيًا في حركة المرور بالقرب من موقع الفعالية. يجب أن يتضمن العقد سداد التكاليف للإدارة لتغطية تكلفة خدمات الدورية الإضافية هذه، وقد يتطلب أيضًا كفالة.

سيتم تقديم خدمات الدورية الإضافية من قبل ضباط الإدارة ولن تتعارض مع واجباتهم العادية. أي أموال يتم الحصول عليها من هذه العقود تودع في حساب المركبات الآلية في صندوق النقل الحكومي.

مفوض دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا (CHP) مسؤول عن تنسيق الجهود على مستوى الولاية لمنع وحل سرقات المركبات، بالتعاون مع مستويات مختلفة من وكالات إنفاذ القانون. يمكن لإدارة دوريات الطرق السريعة الاحتفاظ ببيانات قارئ لوحات الترخيص لمدة تصل إلى 60 يومًا، إلا إذا كانت مطلوبة لتحقيقات خطيرة مثل السرقة أو القتل أو غيرها من الجرائم الكبرى. لا يُسمح لهم ببيع هذه البيانات أو تقديمها لأطراف غير تابعة لإنفاذ القانون. يمكن استخدام البيانات فقط لتتبع المركبات أو الأشخاص المشتبه بهم في ارتكاب جرائم. يجب على إدارة دوريات الطرق السريعة الإشراف على استخدام هذه البيانات لمنع إساءة الاستخدام وتقديم تقرير سنوي إلى الهيئة التشريعية حول أنشطة قارئ لوحات الترخيص، بما في ذلك عدد مرات مشاركة البيانات مع وكالات أخرى ولأي غرض.

يشرح هذا القسم ما يحدث عندما لا يطالب شخص بممتلكاته المخزنة لدى الإدارة خلال ستة أشهر. إذا لم يتقدم المالك، يمكن للإدارة بيع السلعة بالمزاد لأعلى مزايد بعد الإعلان في صحيفة محلية. أي أموال يتم الحصول عليها تتجاوز تكاليف البيع (بما في ذلك ما يصل إلى 10 دولارات لجهد الإدارة) تذهب إلى خزينة الدولة. عندما ينجح المزاد، يحصل المشتري على الملكية. إذا لم يقدم أحد عرضًا أو لم يغطِ العرض التكاليف، تحتفظ الإدارة بالممتلكات لاسترداد النفقات.

يحدد هذا القانون الشروط التي بموجبها يمكن لمفوض دورية الطرق السريعة بكاليفورنيا إصدار تصاريح للمركبات لتصنيفها كـ 'مركبات طوارئ مصرح بها'. وينص على أن هذه التصاريح لا يمكن إصدارها إلا للمركبات المستخدمة في حالات الطوارئ، مثل مكافحة الحرائق أو إنفاذ القانون أو الاستجابة الطبية.

تشمل المركبات المؤهلة تلك المملوكة لأقسام الشرطة أو الإطفاء، والمرافق العامة، وشرطة السكك الحديدية، ومناطق مكافحة تلوث الهواء، والقواعد العسكرية، وبعض المشغلين الخاصين. يجب أن تُستخدم هذه المركبات لمهام مثل إصلاحات الطوارئ، وإنفاذ القانون، والإنقاذ، والاستجابة للمواد الخطرة.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمفوض وضع لوائح لتطبيق هذه القواعد، ويُعتبر خرق هذه اللوائح جنحة.

يمكن للمفوض تعليق أو سحب تصريح مركبة الطوارئ المصرح بها إذا خالفت أي قواعد في قانون المركبات، أو انتهكت لوائح محددة موضوعة لمركبات الطوارئ، أو لم تكن مجهزة بشكل صحيح. إذا تم تعليق أو إلغاء تصريح، يمكن لحامل التصريح طلب جلسة استماع بناءً على إجراءات قانون الحكومة. بالإضافة إلى ذلك، إذا تم تعليق أو إلغاء تصريح لمركبة واحدة، يمكن أيضًا تعليق أو إلغاء تصاريح أخرى باسم حامل التصريح.

يتطلب هذا القانون أن تلتزم أي مركبات تجارية أجنبية تدخل كاليفورنيا وتعمل فيها بنفس المعايير المطبقة على المركبات التجارية الأخرى في الولاية. يفرض القانون لوائح تغطي صيانة المركبات، وساعات خدمة السائقين، ومتطلبات التأمين. كما يتضمن أحكامًا لإنفاذ هذه القواعد من خلال إجراءات جنائية ومدنية وإدارية، مثل حجز المركبات للمخالفين المتكررين.

يتطلب هذا القانون إجراء عمليات تفتيش لسلامة المركبات والانبعاثات عند المعابر الحدودية بين كاليفورنيا والمكسيك. يجب أن تتم عمليات التفتيش في مواقع محددة مثل أوتاي ميسا وكاليكسيكو، بالإضافة إلى نقاط عشوائية على جانب الطريق.

الهدف هو ضمان استيفاء المركبات لمعايير السلامة والانبعاثات المحددة في اللوائح الحالية.

يفرض قانون كاليفورنيا هذا أن جميع سيارات الإسعاف الطارئة، سواء كانت تديرها وكالات عامة أو خاصة، يجب أن تحتوي دائمًا على جهاز إنعاش. سيارة الإسعاف الطارئة هي أي مركبة مصممة لنقل الأشخاص المرضى أو المصابين أو العاجزين بأي شكل آخر. جهاز الإنعاش هو جهاز يستخدم للمساعدة في استعادة التنفس، مثل وحدة قناع كيس وصمام محمولة تعمل يدويًا تنفخ الرئتين بالهواء أو الأكسجين، ويجب ألا يحتوي على أحزمة يمكن أن تربطه برأس الشخص.

يمكن لضباط دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا إعطاء مشاعل بديلة للأشخاص الذين استخدموا مشاعلهم الخاصة لتحذير حركة المرور من حادث أو وضع خطير على الطرق السريعة. ومع ذلك، يجب ألا يكون الشخص ملزماً قانوناً بتقديم هذه التحذيرات، ويجب ألا يكون متورطاً في إحداث الخطر. ويجب أن يكون الضابط متأكداً بشكل معقول من أن الشخص استخدم مشاعله بالفعل لهذا الغرض.

بالإضافة إلى ذلك، لا يتعين على الأشخاص الذين يطلبون استبدال المشاعل تقديم أي مطالبة رسمية للحصول على بديل لها.

يسمح هذا القانون للإدارة بالتعاقد على فحص المركبات التي يجب أن تمتثل للوائح فيدرالية معينة وإصدار ملصقات الفحص للمركبات التي تستوفي المعايير. وينص أيضًا على أن أي عقد يجب أن يضمن دفع مبلغ كافٍ للإدارة لتغطية نفقات تقديم خدمات الفحص هذه.

يسمح هذا القانون لرئيس دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا (CHP) بالموافقة على سفر ضباطه لحضور جنازات أو فعاليات ذات صلة بضباط إنفاذ القانون الذين توفوا خارج كاليفورنيا ولكن داخل الولايات المتحدة. يحدد القانون إجمالي التعويض عن نفقات السفر هذه بمبلغ 40,000 دولار لكل سنة مالية.

يسمح هذا القانون لهيئة خدمات الطوارئ على الطرق السريعة بالتعاقد مع إدارة دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا (CHP) أو غيرها من الجهات الخاصة أو العامة للتعامل مع مكالمات الطوارئ الواردة من أنظمة صناديق الاتصال على الطرق السريعة. إذا كان العقد مع إدارة دوريات الطرق السريعة (CHP)، فيجب اتباع إرشادات معينة، مثل التحويل الفوري لمكالمات الطوارئ والتعاون مع خدمات السحب. ستغطي هيئة الخدمات أي تكاليف مترتبة. إذا كان الاتفاق مع طرف ثالث، فيجب على هذا الكيان تلبية إرشادات محددة والعمل مع إدارة دوريات الطرق السريعة (CHP) لتحديد المكالمات التي ستستجيب لها. ستحتفظ العقود القائمة مسبقًا مع الأطراف الثالثة التي أبرمت قبل 1 يوليو 2003 بمعاييرها الحالية حتى يتم تحديث الإرشادات.

يسمح هذا القانون لدورية الطرق السريعة في كاليفورنيا بإبرام اتفاقيات مع مقدمي خدمات السحب وخدمات الطوارئ على الطرق، لتحديد الشركات التي سيتم استدعاؤها للمساعدة أثناء حالات الطوارئ. تُبرم هذه الاتفاقيات دون التقيد بالقواعد الحكومية المعتادة، ولكن يجب أن تكون عادلة لجميع الأطراف المعنية. لا يزال بإمكان الأفراد اختيار خدمة السحب الخاصة بهم، إلا عندما تطلب الشرطة شركات معينة.

تغطي الاتفاقيات مواضيع مثل التأمين والرسوم والمعدات وإنشاء مناطق السحب، وقد يؤدي عدم الامتثال إلى فقدان الاتفاقيات. يمكن لشركة السحب طلب جلسة استماع إذا تم تعليق اتفاقيتها أو إنهائها، ولكن قواعد جلسات الاستماع الحكومية المعتادة لا تنطبق.

يسمح هذا القانون لإدارة دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا (CHP) بتحديد وتحصيل تكلفة توفير خدمات الحماية للموظفين والممتلكات الحكومية من الوكالات الحكومية. يمكن لإدارة دوريات الطرق السريعة تحديد الدفع مقدمًا أو من خلال ترتيبات أخرى. تتم هذه المدفوعات عن طريق التحويلات المباشرة وتودع في صندوق خدمات الحماية.

يستخدم هذا الصندوق لتغطية الواجبات المحددة في قسم آخر (المادة 2400) عند موافقة المجلس التشريعي. إذا لم تدفع وكالة حكومية مقابل الخدمات، يمكن لإدارة دوريات الطرق السريعة تقديم مطالبة بالرسوم، ويتعين على المراقب المالي التصريح بالدفع لإدارة دوريات الطرق السريعة.

يفرض هذا القانون إنشاء لجنة من 12 عضواً برئاسة المفوض، تضم ممثلين عن منظمات مختلفة ذات صلة بالمركبات السكنية، مثل جمعيات النقل والمركبات الترفيهية. مهمة اللجنة هي تطوير حملة لإبلاغ مصنعي وبائعي ومالكي المركبات السكنية حول الأماكن التي يمكن قيادة هذه المركبات فيها بشكل قانوني في كاليفورنيا. يجب عليهم أيضاً إنشاء فيديو لسلامة السائقين وخريطة توضح الطرق المعتمدة لهذه المركبات، والتي يجب على التجار توفيرها للمشترين. والأهم من ذلك، يجب ألا يكلف الفيديو الولاية أي أموال. يعمل أعضاء اللجنة بدون أجر ويمكن استبدالهم حسب تقدير المفوض.

يتطلب هذا القانون إنشاء فرقة عمل تركز على معالجة القيادة المضعفة، مع التركيز بشكل خاص على القنب والمواد الخاضعة للرقابة الأخرى. ستتألف فرقة العمل من أصحاب مصلحة متنوعين مثل وكالات إنفاذ القانون والمحامين والباحثين. وتهدف إلى تطوير أفضل الممارسات والتوصية بالتقنيات والأساليب لتحديد الإعاقة، وتقليل تكرارها، وتحسين سلامة الطرق بشكل عام. يجب ألا يكون للأعضاء أي علاقات مالية مع الشركات التي تبيع تقنيات الكشف عن الإعاقة. ومن المتوقع منهم تقديم تقارير وتوصيات إلى الهيئة التشريعية بحلول 1 يناير 2021، خاصة فيما يتعلق بجمع البيانات المتعلقة بآثار تقنين القنب على سلامة الطرق.