يسلط هذا القسم الضوء على الحاجة إلى عملية تخطيط تعاونية بين الحكومات الولائية والفدرالية لتحديد الاحتياجات الفورية والمستقبلية لأنظمة النقل التي تشمل وسائط نقل متعددة، مثل الحافلات أو القطارات أو الطائرات. ويقر بوجود نقص في منصة مناسبة حيث يمكن للمسؤولين المحليين أن يقودوا في تخطيط مشاريع النقل متعددة الوسائط هذه. لمعالجة ذلك، ينص القانون على أنه من المهم أن يكون للكيانات العامة أدوار محددة بوضوح لكل من تخطيط الأنظمة طويل الأجل وتطوير المشاريع والبرامج قصيرة الأجل.

يكلف هذا القسم وكالة تخطيط نقل متعددة المقاطعات بإنشاء خطة نقل طويلة الأجل لمنطقتها. يجب أن تحدد الخطة ممرات السفر ومشاكل النقل والأهداف لكل ممر. يجب أن تحدد أهداف استخدام الأراضي المتفق عليها من قبل السلطات المحلية وتحديد أولويات الممرات لتخصيص الموارد. الوكالة مسؤولة أيضًا عن التوصية بأنماط النقل والسياسات المتعلقة بالبيئة والاقتصاد والطاقة والمجتمع، ويجب عليها تنسيق خطط النقل الأخرى لحل أي نزاعات. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليهم تحديد الأولويات الإقليمية للأموال الفيدرالية ومراجعة مقترحات النقل قصيرة الأجل، مع ضمان عدم تأخير القرارات لعملية التخطيط. أخيرًا، يحتاجون إلى إنشاء برنامج عمل سنوي بالتنسيق مع وزارة النقل والامتثال للقوانين الفيدرالية.

يحدد هذا القسم مسؤوليات اللجنة المسؤولة عن تخطيط النقل ضمن منطقتها. كل عام، تحدد اللجنة إجمالي الأموال المتاحة لهذه الأغراض. تقوم اللجنة بتطوير واعتماد برنامج قصير المدى لتحسين النقل، يتم تحديثه سنويًا ويتضمن جميع أولويات رأس المال والخدمات المتعلقة بالنقل. يتطلب ذلك التعاون مع الوكالات الحكومية والمحلية ويتم دمجه في خطة نقل إقليمية.

كما تنسق اللجنة وتوافق على خدمات النقل العام ضمن ولايتها وولايات اللجان الأخرى. وتقرر اللجنة مواقع وقدرات مشاريع تطوير النقل، وتختار تقنيات النقل المناسبة، وتحدد جداول البناء. وأخيرًا، تدير اللجنة برنامج الإنفاق على مستوى المقاطعة المتعلق بتمويل النقل.

يفرض هذا القسم من القانون أن اللجنة، التي تتولى تخطيط النقل قصير الأجل، تتولى أيضًا مسؤولية وضع خطط إنفاق طويلة الأجل لمشاريع النقل. يجب أن تتوافق هذه المشاريع مع تدابير الضرائب التي وافق عليها الناخبون وتندرج ضمن خطط النقل الإقليمية وبرامج التحسين القائمة. وهذا يضمن الاتساق والتنسيق بين مبادرات النقل المختلفة والخطط المالية المرتبطة بها.

يوضح هذا القسم من القانون أن لجان النقل بالمقاطعات في كاليفورنيا يجب عليها تقديم خطة لتحسين النقل على المدى القصير إلى وكالة تخطيط إقليمية معينة. يعتبر هذا التقديم بمثابة توصية للجزء الخاص بالمقاطعة من برنامج تحسين النقل الإقليمي الأوسع. تقوم وكالة التخطيط بمراجعة الخطة وتحديد ما إذا كانت ستعتمدها، مع تقديم تفسيرات لأي تغييرات.

إذا كانت هناك تعارضات بين الخطة المقدمة وخطة النقل الإقليمية، يمكن للوكالة إجراء تعديلات. في حال وجود أي خلافات حول هذه التغييرات بين الوكالة ولجان المقاطعات، ستتدخل لجنة النقل في كاليفورنيا لحلها.

ينص هذا القانون على أن اللجنة يجب أن تبذل قصارى جهدها للحصول على أكبر قدر ممكن من التمويل من مصدر فيدرالي محدد مخصص للنقل العام. لا يمكن لمشغلي النقل المحلي أو الوكالات العامة الأخرى التقدم بطلب للحصول على هذه الأموال إلا إذا اتبعوا قواعد اللجنة. إذا تم التصريح بذلك، يمكن للمشغل أو الوكالة إدارة منحتها الخاصة، ولكن يجب عليهم إبقاء اللجنة على اطلاع بالاتصالات الهامة مع الحكومة الفيدرالية بشأن المنحة.