ينص هذا القانون على أن ولاية كاليفورنيا تسيطر على المجال الجوي فوق أراضيها ومياهها، ما لم يتم منح هذه السيطرة للولايات المتحدة بموجب اتفاق دستوري. إن تحليق الطائرات في هذا المجال الجوي هو امتياز ويجب أن يلتزم بقوانين كاليفورنيا.

بشكل عام، يُسمح بالطيران بالطائرات فوق كاليفورنيا طالما كان ذلك على ارتفاعات آمنة تحددها القوانين الفيدرالية ولا يعرض الأشخاص أو الممتلكات في الأسفل للخطر. لا يُسمح بالهبوط دون موافقة المالك إلا في حالات الطوارئ، ويمكن تحميل الأطراف المسؤولة مسؤولية أي أضرار ناتجة عن الهبوط الاضطراري. يُعد الهبوط أو الإقلاع من الطرق العامة غير قانوني ما لم يكن في حالة طوارئ، أو أثناء كارثة طبيعية بموافقة مسبقة، أو إذا تمت الموافقة عليه بشكل خاص من قبل سلطات المرور. يجب على الادعاء إثبات عدم وجود استثناءات تنطبق في الحالات غير القانونية. للطائرات الحق في الوصول الآمن إلى المطارات العامة، ويشمل ذلك الطيران داخل مناطق الاقتراب للمطارات وفقًا للمعايير الفيدرالية.

يحدد هذا القسم الحدود المالية للمسؤولية على المالكين، أو الأمناء (الأشخاص الذين يحتفظون بممتلكات الآخرين مؤقتًا)، أو الممثلين الشخصيين للمتوفين المتورطين في حادث لا يستند إلى علاقات الموظف أو الوكيل. في حالة وفاة أو إصابة شخص واحد، الحد الأقصى هو 15,000 دولار. إذا تأثر أكثر من شخص في حادث واحد، فإن الحد الأقصى الإجمالي هو 30,000 دولار. بالنسبة لأضرار الممتلكات، الحد الأقصى هو 5,000 دولار لكل حادث.

علاوة على ذلك، لا يتحمل هؤلاء الأفراد مسؤولية الأضرار الإضافية التي تهدف إلى معاقبة مشغل الطائرة، ما لم تكن تلك الأضرار ناتجة عن أفعال خاطئة شخصية.

يجعل هذا القانون من غير القانوني لأي شخص قيادة طائرة بإهمال أو تهور بطريقة قد تعرض حياة أو ممتلكات شخص آخر للخطر. إذا تم تقديم شخص للمحكمة لانتهاكه هذا القانون، ستنظر المحكمة في معايير السلامة الفيدرالية للطائرات لتقرر ما إذا كانت أفعاله متهورة أو طائشة.

ينص هذا القانون على أنه من غير القانوني تشغيل طائرة أو ممارسة القفز بالمظلات الرياضي إذا كنت تحت تأثير الكحول أو المخدرات أو كليهما. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكنك تشغيل طائرة إذا كان مستوى الكحول في دمك 0.04% أو أعلى.

ينص هذا القانون على أنه إذا كان شخص ما يقوم بتشغيل طائرة وتم القبض عليه قانونًا للاشتباه في ارتكابه مخالفات تتعلق بالقيادة تحت تأثير، فإنه يمنح موافقته تلقائيًا على فحص دمه أو أنفاسه أو بوله للكشف عن الكحول أو المخدرات. يحق للشخص اختيار الفحص الذي سيجريه، ولكن يجب عليه الامتثال للفحص إذا طلبه الضابط. قد يؤدي رفض إجراء الفحص إلى منعه من الطيران لمدة تصل إلى عام واحد وعقوبات أخرى محتملة. تنطبق شروط خاصة إذا كان الشخص فاقدًا للوعي أو يحتاج إلى علاج طبي، بينما يُعفى المصابون بالهيموفيليا أو بعض أمراض القلب الذين يستخدمون مضادات التخثر من فحوصات الدم. إذا كانت بعض الفحوصات غير متاحة، يجب على الشخص اختيار البديل المتاح.

إذا أدين شخص بموجب المادة المحددة المتعلقة بتشغيل الطائرات (21407.1)، فإنه يواجه عقوبة السجن لمدة تتراوح بين 30 يوماً و6 أشهر، وغرامة تتراوح بين 250 دولاراً و1,000 دولار، أو كليهما، وذلك للمخالفة الأولى. أما بالنسبة للمخالفة الثانية أو أي مخالفة لاحقة بموجب نفس المادة، فتكون عقوبة السجن من 5 أيام إلى سنة واحدة مع نفس نطاق الغرامة، ولكن لا يمكن للمدان الحصول على إفراج مشروط أو تعليق للحكم.

إذا تسبب شخص، أثناء تشغيله لطائرة وانتهاكه للقانون، في إصابة شخص آخر، فيمكن سجنه بموجب شروط مختلفة (المادة 1170 من قانون العقوبات)، أو سجنه لمدة تتراوح بين 90 يوماً وسنة، وتغريمه من 250 دولاراً إلى 10,000 دولار.

إذا خالف شخص ما قواعد معينة لتشغيل الطائرات في كاليفورنيا، يمكن للمحكمة أن تمنعه من قيادة طائرة في الولاية لمدة تصل إلى عام. عدم الالتزام بهذا الحظر قد يؤدي إلى اتهامات إضافية. سيتم تسجيل إقرار الشخص بالذنب أو إدانته، لكن المحكمة لا تستطيع سحب أي تراخيص طيران اتحادية. إذا رفض شخص إجراء اختبار دم أو تنفس أو بول بناءً على طلب ضابط سلامة، يجب على الضابط إبلاغ إدارة الطيران الفيدرالية بذلك.

إذا كنت طيارًا في كاليفورنيا، فيجب عليك دائمًا الاحتفاظ بشهادتك أو تصريحك أو تصنيفك أو رخصتك المطلوبة معك عند الطيران. ويجب عليك إظهارها إذا طلب أي شخص مخول رؤيتها، مثل ضابط سلام، أو مسؤول حكومي، أو مدير مطار.

يتطلب هذا القانون أن يظل الباب الذي يفصل منطقة الطيار عن منطقة الركاب في الرحلات التجارية مغلقًا عند التحليق فوق الولاية أثناء نقل الركاب. لا يمكن فتح الباب إلا أثناء الإقلاع والهبوط إذا كان مطلوبًا كمخرج طوارئ للركاب. يمكن فتحه أيضًا عند الضرورة لأداء أفراد الطاقم لواجباتهم أو عندما يكون شخص ما مصرحًا له بدخول منطقة الطيار.

سيواجه الطيار تهمة جنحة إذا لم يتم إبقاء الباب مغلقًا حسب المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، من غير القانوني لأي شخص بخلاف أحد أفراد الطاقم أن يحمل مفتاحًا أو جهازًا لفتح الباب من جانب الركاب بينما تكون الطائرة في رحلة فوق هذه الولاية.