Section § 118825

Explanation

يتناول هذا القانون مشكلة التلوث الضوضائي في كاليفورنيا، مشيراً إلى أنه ناتج عن التكنولوجيا والمركبات والضوضاء اليومية، مما يضر بالبيئة وصحة المواطنين.

وتشعر الهيئة التشريعية بقلق خاص بشأن الزيادة المحتملة في الضوضاء من الطائرات الأسرع من الصوت في المطارات.

ولحماية الناس، تعتزم الولاية وضع حدود للضوضاء للطائرات الهابطة في كاليفورنيا كجزء من واجبها في حماية صحة ورفاهية المواطنين.

تُقر الهيئة التشريعية، إدراكًا منها للمشكلة المتنامية للتلوث الضوضائي في جميع أنحاء الولاية وأننا نتعرض يوميًا لاعتداء متزايد من الضوضاء الناتجة عن التكنولوجيا المتقدمة والآلات والمركبات وصخب البشر، تُعلن أن الضوضاء المفرطة يجب أن تُعتبر تدهورًا لبيئتنا وخطرًا صحيًا على مواطنينا.
وتُعلن الهيئة التشريعية كذلك أنها قلقة بشكل خاص من أن طائرات النقل الأسرع من الصوت المقترحة قد تزيد بشكل كبير من مستوى الضوضاء في المناطق المحيطة بمطارات ولايتنا ما لم يتم تطبيق عقوبات قانونية وقائية.
تُجبر الهيئة التشريعية على سن حد للضوضاء للطائرات الهابطة في الولاية، كوظيفة ضرورية ومناسبة لسلطاتها الشرطية، من أجل حماية صحة ورفاهية مواطني هذه الولاية.

Section § 118830

Explanation

ينص هذا القانون على أنه ما لم تكن هناك حالة طوارئ، لا يمكن للطائرات الخاصة أو التجارية الجديدة التي تدخل الخدمة أن تهبط أو تقلع في الولاية إذا كانت صاخبة جدًا، وذلك بناءً على القواعد الفيدرالية.

ومع ذلك، إذا كان نوع الطائرة قيد التصنيع بالفعل قبل سريان القانون، وتم طلبها وتسليمها في غضون ثلاث سنوات، فلا يزال من الممكن استخدامها، حتى لو كانت أكثر ضوضاءً قليلاً.

(أ) باستثناء حالات الطوارئ، لا يجوز لأي طائرة خاصة أو تجارية تدخل الخدمة التجارية بعد تاريخ نفاذ هذا القسم أن تهبط أو تقلع داخل الولاية إذا كانت تصدر ضوضاء تتجاوز حدود الاعتماد الفيدرالية للطائرات النفاثة دون سرعة الصوت المخصصة للنقل، كما هو منصوص عليه في الباب 14، مدونة اللوائح الفيدرالية، الجزء 36.
(ب) لا يسري الحظر الوارد في هذا القسم في حالة الطائرات من نوع أو فئة تم تصنيعها أو كانت قيد الإنتاج في تاريخ نفاذ هذا القسم أو قبله، حيث يتم طلب تصنيع الطائرة وتسليمها للخدمة التجارية في موعد لا يتجاوز ثلاث سنوات بعد تاريخ نفاذ هذا القسم.