يوضح هذا القانون أنه إذا أبرم مجلس مشرفي المقاطعة اتفاقية مع مجلس الولاية للمساواة، فيجب عليهم إنشاء صندوق نقل محلي داخل خزانة المقاطعة. سيحتوي هذا الصندوق على إيرادات من معدلات ضريبة مبيعات معينة تزيد عن 1%، أو أكثر من ثلاثة أرباع 1% بعد 1 يوليو 2004. تُخصم من هذه الإيرادات التكاليف التي يتكبدها مجلس الولاية للمساواة ومسؤولون آخرون في الولاية لإدارة ضريبة المبيعات. بالإضافة إلى ذلك، ستضاف أي فوائد أو إيرادات تتولد من هذا الصندوق إليه، مما يدعم نمو الصندوق.

يسمح هذا القانون لمجلس المشرفين في المقاطعات الكبيرة بتعديل عقد إيرادات الضرائب الخاص بهم مع مجلس الولاية للمساواة لمدة عام واحد. يمكنهم إيداع ما يصل إلى 60 مليون دولار من ضريبة مبيعات المقاطعة في الصندوق العام للمقاطعة، ولكن فقط بمبلغ لا يتجاوز ما يلزم لتغطية استرداد بأمر من المحكمة، بما في ذلك الفوائد، وهذه الأموال لا يجب سدادها.

الأموال المودعة للنقل المحلي بناءً على قرار محكمة ستخصص فقط لسلطة نقل المقاطعة المنشأة بموجب قانون المرافق العامة، إضافة إلى الأموال الموجودة. يجب أن تلتزم المبالغ المستردة التي تُمنح مباشرة لسلطة النقل هذه بقواعد إنفاق محددة منصوص عليها في جزء آخر من قانون المرافق العامة.

يصبح هذا القانون ساري المفعول فقط إذا أعلنت محكمة استئناف قانونًا صدر عام 1995، الذي يتطلب سداد أموال محولة معينة، باطلاً.

يوضح هذا القانون كيفية توزيع الأموال على كيانات النقل العام بناءً على علاقة المقاطعة بمختلف منظمات تخطيط النقل. إذا كانت المقاطعة تابعة لوكالة تخطيط نقل إقليمية، فإن تلك الوكالة تحصل على الأموال. إذا لم تكن كذلك، ولكن لديها مجلس حكومات، فإن المجلس أو لجنة نقل محلية تحصل على الأموال اعتمادًا على انتخابات معينة. إذا لم تكن هناك وكالة إقليمية أو مجلس، فإن لجنة نقل محلية تحصل على الأموال. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمقاطعات التابعة لوكالة تخطيط نقل متعددة المقاطعات طلب الأموال من تلك الوكالة.

يحدد هذا القانون الوكالات المحددة المسؤولة عن تخطيط النقل في مناطق مختلفة. يذكر ثمانية كيانات، كل منها معين كوكالة لتخطيط النقل لمنطقتها. وتشمل هذه لجنة النقل الحضري، ووكالة تاهو للتخطيط الإقليمي، ووكالات مماثلة لمقاطعات بلاسير، ونيفادا، وإل دورادو، وسانتا كروز، ومونتيري، بالإضافة إلى وكالة موحدة بموجب قانون المرافق العامة.

ينص هذا القانون على أنه في مقاطعات كاليفورنيا المحددة (لوس أنجلوس، أورانج، ريفرسايد، سان برناردينو)، لا ينبغي تعيين لجنة النقل المحلية كوكالة رسمية لتخطيط النقل. وبالمثل، تُستبعد جمعية حكومات وادي إمبريال في مقاطعة إمبريال من هذا الدور في منطقتها.

بدلاً من ذلك، ولأغراض معينة بموجب قانون المرافق العامة للولاية، يشمل مصطلح 'وكالة تخطيط النقل' لجان النقل بالمقاطعات في هذه المناطق، بالإضافة إلى مقاطعتي فنتورا وإمبريال. يجب على مراجعي حسابات المقاطعات تخصيص الأموال لهيئات النقل العام وفقًا لما تقرره هذه اللجان أو الجمعيات الحكومية.

إذا لم يكن لدى صندوق النقل في المقاطعة أموال كافية لتغطية المخصصات، تحتاج المقاطعة إلى إجراء تصويت عام. يهدف هذا التصويت إلى البت في كيفية معالجة مشكلة التمويل ويمكن أن يتم خلال الانتخابات العادية أو التمهيدية. ستُغطى تكلفة هذه الانتخابات من صندوق النقل، ولكن فقط إذا وافقت عليها وكالة تخطيط النقل المعنية.

يتطلب هذا القانون من مدقق حسابات المقاطعة الاحتفاظ بسجلات وإعداد تقارير حول صندوق النقل المحلي، وذلك باتباع الإرشادات التي يحددها مدير النقل أو المراقب المالي. بدأ هذا المتطلب في 1 يوليو 1987.

يسمح هذا القسم للمقاطعات التي لا تتبع وكالة نقل إقليمية ولكن لديها مجلس حكومات، بإنشاء لجنة نقل محلية بموافقة معظم المدن داخل المقاطعة. بالنسبة للمقاطعات التي يقل عدد سكانها عن 500,000 نسمة أو تلك التي بها العديد من طرق المقاطعات، لا يحق لأعضاء معينين التصويت على مطالبات معينة من صندوق النقل. أما بالنسبة للمقاطعات الأكبر، فلا يحق أيضًا لأعضاء من مدن ومناطق نقل عام معينة التصويت على مطالبات محددة. يجب على كل من اللجنة المحلية ومجلس الحكومات مراجعة طلبات التمويل في غضون 60 يومًا. إذا لم يكن هناك اعتراض، يُفترض موافقة المجلس. إذا تم الاعتراض، يتم إيقاف المدفوعات حتى يتم حل المشكلة.