يسمح هذا القانون للمناطق التعليمية بترتيب نقل الطلاب كلما رأى مجلس إدارة المدرسة أن ذلك ضروري لأسباب وجيهة. يمكنهم شراء أو استئجار المركبات، أو التعاقد مع خدمات نقل عامة أو خاصة، وحتى إبرام اتفاقيات مع أولياء الأمور. على الرغم من أنه يمكن نقل أطفال مرحلة ما قبل المدرسة في الحافلات المملوكة للمنطقة، إلا أن المدارس لا تستطيع الحصول على تمويل حكومي لنقلهم. يُعرّف "نظام النقل المملوك للبلدية" بأنه نظام مملوك لمدينة أو لمنطقة محددة بموجب قوانين المرافق العامة.

يتطلب هذا القانون من الوكالات التعليمية المحلية، مثل المناطق التعليمية أو مكاتب التعليم بالمقاطعات، وضع خطة تحدد خدمات النقل التي تقدمها لطلابها. يجب أن تعطي الخطة الأولوية للطلاب الأصغر سنًا والمنتمين إلى عائلات ذات دخل منخفض، ويجب اعتمادها بحلول 1 أبريل 2023، مع تحديثات سنوية. يجب أن توضح الخطة بالتفصيل كيفية استيعاب النقل للطلاب ذوي الإعاقة والطلاب المشردين، وضمان وصول الطلاب غير المكررين، مثل متعلمي اللغة الإنجليزية وشباب الرعاية البديلة، إلى النقل مجانًا. يجب وضع الخطة بمشاركة من الموظفين وأولياء الأمور والطلاب وأصحاب المصلحة الآخرين، واعتمادها في اجتماع عام. يمكن للوكالات الشراكة مع أنظمة النقل بالمدن لنقل الطلاب الأكبر سنًا وقد تقدم بطاقات مرور مجانية.

ينص هذا القانون على أنه إذا كانت منطقة تعليمية أو مدرسة خاصة في كاليفورنيا تمتلك أو تستخدم حافلة ركاب تتسع لـ 15 راكبًا لنقل الطلاب، فيجب أن يكون لدى سائق تلك الحافلة نوع معين من رخصة القيادة وتصريح إضافي لتشغيلها بشكل قانوني. على وجه التحديد، يحتاج السائق إلى رخصة قيادة من الفئة B وتصريح لنقل الركاب. تُعرّف حافلة الركاب التي تتسع لـ 15 راكبًا بأنها تلك المصممة لحمل 15 شخصًا، بمن فيهم السائق، ما لم تكن ذات عجلات خلفية مزدوجة وتصنيف وزن لا يقل عن 11,500 رطل.

يسمح هذا القانون للمناطق التعليمية في كاليفورنيا إما بالتعاقد مع خدمات نقل خارجية أو استخدام مركباتها الخاصة لتوفير النقل للبالغين المسجلين أو المقيدين في برامج تعليمية، وذلك بخلاف التنقلات المدرسية العادية. يمكن للمناطق أيضًا اختيار فرض رسوم على هؤلاء البالغين مقابل بعض أو كل تكاليف النقل المتكبدة.

عندما يحتاج مجلس إدارة مدرسة في كاليفورنيا إلى خدمة تتجاوز تكلفتها 10,000 دولار، يجب عليه طلب عروض أسعار من شركات مختلفة، وذلك وفقًا لقواعد محددة. ينطبق هذا إذا كانوا يخططون لتوظيف جهة أخرى غير خدمة نقل عامة معتادة، أو نظام مملوك للمدينة، أو ولي أمر أو والد الطلاب المراد نقلهم. وحتى لو تلقوا العديد من العروض، فإنهم ليسوا ملزمين باختيار الأرخص، طالما أن الخدمة تلبي معايير الجودة.

يحدد هذا القسم القانوني القواعد الخاصة بالعقود المتعلقة بنقل الطلاب وتأجير الحافلات المدرسية من قبل المناطق التعليمية. يمكن أن تستمر عقود نقل الطلاب لمدة تصل إلى خمس سنوات ويمكن تجديدها بنفس الشروط، بما في ذلك تعديلات الأسعار بسبب تغيرات التكلفة. يمكن أن تكون عقود تأجير الحافلات المدرسية أيضًا لمدة تصل إلى خمس سنوات، ولكن إذا كان هناك خيار للشراء أو الإلغاء سنويًا، فيمكن أن تستمر لمدة تصل إلى عشر سنوات. يمكن أن تستدعي العوامل الاقتصادية إعادة التفاوض السنوي على العقد، مما يتطلب موافقة الطرفين. يجب أن تلتزم جميع اتفاقيات الحافلات بمتطلبات قانونية إضافية محددة.

يحدد هذا القانون إرشادات للمدارس والهيئات التعليمية ذات الصلة لاستخدام حافلات مدرسية عديمة الانبعاثات لنقل الطلاب. يمكن أن تستمر عقود توفير وتأجير هذه الحافلات لمدة تصل إلى 15 عامًا، مع إمكانية التمديد إذا وافقت المدرسة ومزود الحافلات. إذا سمح عقد الإيجار بشراء الحافلة أو إلغائه سنويًا، يمكن تمديد المدة إلى 20 عامًا. يمكن إعادة التفاوض على الأسعار في هذه العقود سنويًا إذا لزم الأمر، ولكن يجب أن يوافق الطرفان. يجب أن تلتزم أي اتفاقيات تأجير بالأحكام القانونية القائمة. ينطبق هذا على المناطق التعليمية، ومكاتب المقاطعات، أو المدارس المستقلة اعتبارًا من 1 يناير 2024.

بدلاً من توفير النقل، يمكن للمنطقة التعليمية أن تختار دفع نفقات معيشة الطالب بالقرب من المدرسة. ومع ذلك، يجب ألا يتجاوز المبلغ المدفوع ما سيكلفه نقل الطالب من وإلى المدرسة.

يسمح هذا القانون للمدارس بفرض رسوم على أولياء الأمور والأوصياء لتغطية جزء من تكلفة نقل أطفالهم من وإلى المدرسة أو فصول التدريب المهني. ومع ذلك، لا يمكن أن تتجاوز هذه الرسوم متوسط تكلفة النقل العام، ويُعفى من هذه الرسوم أطفال الأسر ذات الدخل المنخفض المؤهلين للحصول على مساعدة خاصة. كما يضمن القانون عدم استخدام رسوم النقل لتمييز الطلاب على أساس العرق أو الأصل الإثني، ويجب عدم فرض رسوم نقل على الأطفال ذوي الاحتياجات الخاصة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمدارس اختيار تقديم خدمات النقل مجانًا إذا رغبت في ذلك.