يفرض هذا القانون ضريبة على كل غالون من الوقود، تبدأ بـ 18 سنتًا للغالون. إذا انخفضت الضرائب الفيدرالية على الوقود، فستتعدل ضريبة الولاية لضمان بقاء إجمالي الضريبة عند 27 سنتًا. يظل بعض الأشخاص والمنظمات معفيين بموجب شروط محددة. اعتبارًا من 1 يوليو 2010، تُطبق ضريبة إضافية قدرها 17.3 سنتًا للغالون، قابلة للتعديل سنويًا لموازنة الإيرادات، حتى عام 2019 حيث تصبح ثابتة. أُضيفت ضريبة أخرى قدرها 12 سنتًا في 1 نوفمبر 2017. اعتبارًا من 1 يوليو 2020، تُعدّل هذه الضرائب سنويًا وفقًا للتضخم، والذي ينعكس في التغيرات في مؤشر أسعار المستهلك في كاليفورنيا. تُعتبر الزيادات المستقبلية في هذه الضرائب بعد 1 يوليو 2017 جزءًا من أسعار الضريبة الأساسية المستخدمة لتعديل التضخم.

يفرض هذا القانون على أي موزع يمتلك وقود مركبات في 1 يناير 2002 أن يدفع ضريبة قدرها 0.18 دولار لكل غالون مقابل تخزينه، إذا لم تكن قد فُرضت عليه ضريبة سابقة. ينطبق هذا فقط إذا لم تكن الضرائب قد فُرضت بالفعل بموجب اللوائح السابقة قبل هذا التاريخ. يشمل مصطلح 'التخزين' الوقود الموجود في منشآت التخزين، باستثناء المحطات أو المصافي، وكذلك الوقود الذي تم شراؤه ولكن لم يصل بحلول 1 يناير 2002.

يعني 'الامتلاك' أن يكون لديك سند ملكية قانوني، والموزع هو أي شخص كان يحتاج إلى ترخيص لتوزيع الوقود بموجب القواعد التي كانت سارية في 31 ديسمبر 2001.

يفرض هذا القانون ضريبة تخزين قدرها 17.3 سنتًا لكل غالون على الموردين وتجار الجملة وتجار التجزئة الذين يخزنون 1,000 غالون أو أكثر من وقود المركبات المدفوع الضريبة، باستثناء وقود الطائرات، اعتبارًا من 1 يوليو 2010. تنطبق الضريبة على الوقود المحتفظ به للبيع في أي نوع من الحاويات خارج نظام النقل بالجملة أو نظام المحطة الطرفية.

يشير "الامتلاك" إلى امتلاك سند ملكية هذه الوقود. يبيع تاجر التجزئة الوقود للاستخدام، بينما يبيعه تاجر الجملة لإعادة البيع أو للاستخدام المباشر من قبل غير تجار التجزئة. يشمل "التخزين" أي حيازة لوقود مدفوع الضريبة خارج نظام المحطة الطرفية، سواء كان محتفظًا به للبيع أو في طريقه في التاريخ المحدد.

يفرض هذا القسم ضريبة تخزين على الموردين وتجار الجملة وتجار التجزئة الذين يمتلكون 1,000 غالون أو أكثر من وقود المركبات الآلية المدفوع الضريبة عنه اعتبارًا من 1 نوفمبر 2017. تستند الضريبة إلى الفرق في سعر الضريبة على وقود المركبات الآلية من 31 أكتوبر 2017 إلى 1 نوفمبر 2017.

يعني “الامتلاك” حيازة سند ملكية الوقود، ويشمل “التخزين” امتلاك أو حيازة وقود المركبات الآلية المدفوع الضريبة عنه الجاهز للبيع خارج نظام النقل بالجملة.

يشير “تاجر التجزئة” إلى أي شخص يبيع الوقود مباشرة للمستخدمين، بينما يبيع “تاجر الجملة” الوقود لإعادة البيع أو لغير تجار التجزئة الذين سيستخدمونه بأنفسهم.

ينص هذا القانون على أن ضريبة تُطبق عند إخراج وقود المركبات من محطة في كاليفورنيا، وتحديداً عند إزالته من الرف.

يوضح هذا القسم من قانون الضرائب الحالات التي تُفرض فيها ضريبة على وقود المركبات. تنطبق الضريبة على الوقود الذي يُزال من مصفاة إذا لم يكن الشخص المعني مورداً مرخصاً، أو إذا تمت إزالته عند منصة المصفاة. كما تغطي الضريبة الوقود الذي يدخل الولاية للبيع أو الاستخدام أو التخزين إذا لم يتم التعامل معه من قبل مورد مرخص، وتشمل عمليات النقل غير بالجملة. بالإضافة إلى ذلك، تُطبق الضريبة عندما يُباع الوقود لأفراد غير مرخصين ما لم يكن قد تم فرض الضريبة عليه بالفعل. وأخيراً، يُفرض الضريبة على الوقود المخلوط بناءً على الحجم الإضافي الذي تم إنشاؤه، أي ما يزيد عن الكمية التي سبق فرض الضريبة عليها.

يفرض هذا القانون ضريبة احتياطية على بعض معاملات الوقود لضمان تحصيل ضرائب الوقود بشكل صحيح. تُطبق هذه الضريبة في الحالات التالية: إذا تم إضافة وقود إلى خزان وقود مركبة كان من المفترض أن يحصل على استرداد ضريبي، أو إذا تم استخدام أي وقود أو سائل لم يتم فرض ضريبة عليه بموجب القوانين ذات الصلة. كما تُطبق على بيع وتسليم هذا الوقود غير الخاضع للضريبة لأي مركبة.

ينص هذا القسم على أن مشغل المحطة الطرفية مسؤول عن دفع ضريبة وقود معينة إذا حدث أمران: أولاً، إذا كان الشخص الذي يحوز الوقود ليس هو مشغل المحطة الطرفية وليس موردًا مرخصًا. ثانيًا، إذا لم يستوفِ مشغل المحطة الطرفية متطلبات محددة منصوص عليها في قسم آخر من القانون.

ينص هذا القانون في كاليفورنيا على أن مشغل المحطة ليس مسؤولاً عن دفع ضرائب معينة إذا استوفيت ثلاثة شروط وقت إزالة الوقود: يجب أن يكون لديهم ترخيص مورد، ويحتاجون إلى شهادة إخطار سارية المفعول من دائرة الإيرادات الداخلية (IRS) من الشخص المسؤول عن الوقود، ويجب ألا يكون لديهم أي سبب للشك في دقة الشهادة.

يسمح هذا القانون للمجلس بتلقي مدفوعات الضرائب من الشخص الذي يستلم وقود المركبات في مصفاة أو محطة، بدلاً من تلقيها مباشرة من المصفّي، إذا سمحت دائرة الإيرادات الداخلية بدفع الضرائب من قبل المستلم بموجب اتفاقيات معينة. ومع ذلك، يظل المصفّي مسؤولاً بشكل أساسي عن الضرائب حتى يتم دفعها بالكامل. يمكن للمجلس نقل هذه المسؤولية إلى طرف آخر إذا كان نهج دائرة الإيرادات الداخلية لهذه الاتفاقيات يدعم هذا التغيير، وقرر المجلس اتباعه. يمكن للمجلس أيضًا وضع اللوائح حسب الحاجة لتطبيق هذا القانون.

يتعلق هذا القانون بالتعامل مع الضرائب المتعلقة بحركة وقود المركبات في كاليفورنيا. يفترض القانون أنه إذا دخل الوقود أو تمت معالجته داخل الولاية، فمن المحتمل أن يكون قد تم بيعه أو إزالته من قبل المورد ما لم يثبت العكس. لتجنب هذا الافتراض، يجب على المورد أن يثبت أنه بذل العناية في تسليم الوقود وأن الشخص الذي أوكله إليه أساء استخدامه لتحقيق مكاسب شخصية. إذا تم استيفاء الشرطين، فإن الشخص الذي أساء استخدام الوقود، وكذلك أي شخص استلمه وهو يعلم بذلك، يجب عليه دفع الضريبة كما لو كانوا موردين بأنفسهم.