رسوم ترخيص المركباترسم تحسين النقل
Section § 11050
يشرح هذا القسم معاني مصطلحات معينة ضمن هذا الفصل من القانون. تشمل "أغراض النقل" أنشطة مثل تخطيط وإنشاء وصيانة الطرق العامة وأنظمة النقل، بما في ذلك أي جهود وتكاليف بيئية ذات صلة. "رسوم تحسين النقل" هي رسوم إضافية تضاف إلى الرسوم التي تم تحصيلها بالفعل بموجب فصل آخر. تشير كلمة "مركبة" إلى معظم المركبات الخاضعة للرسوم، ولكنها تستثني بعض المركبات التجارية التي يزيد وزنها عن 10,000 رطل، والمركبات المعفاة من رسوم التسجيل، والمركبات غير العاملة التي تم تقديم شهادات لها، والمركبات المحددة في قانون المركبات، وتلك المسجلة بموجب خطة التسجيل الدولية.
Section § 11051
يقدم هذا القانون رسومًا إضافية تسمى "رسوم تحسين النقل" للمركبات في كاليفورنيا، والتي بدأت في 1 يناير 2018. تُحصّل هذه الرسوم في نفس وقت تحصيل رسوم تسجيل المركبات العادية. إنها رسوم يجب على سكان كاليفورنيا دفعها لاستخدام الطرق السريعة العامة بمركباتهم. تُستخدم الأموال المحصلة من هذه الرسوم حصريًا لمشاريع متعلقة بالنقل.
Section § 11052
يوضح هذا القانون كيفية تحديد رسوم تحسين النقل في كاليفورنيا بناءً على القيمة السوقية للمركبة. تطبق رسوم مختلفة حسب قيمة المركبة، تتراوح من 25 دولارًا للمركبات التي تقل قيمتها عن 5,000 دولار وصولاً إلى 175 دولارًا للمركبات التي تبلغ قيمتها 60,000 دولار أو أكثر.
اعتبارًا من 1 يناير 2020، يتم تعديل الرسم سنويًا بناءً على التضخم، باستخدام مؤشر أسعار المستهلك في كاليفورنيا. يتم تقريب هذه التعديلات إلى أقرب دولار إذا كانت 50 سنتًا على الأقل. أي تغييرات في هيكل الرسوم التي تسنها التشريعات بعد 1 يناير 2018، ستؤثر على كيفية حساب تعديلات التضخم هذه.
Section § 11053
يشرح هذا القانون كيفية توزيع إيرادات رسوم تحسين النقل بعد تغطية التكاليف الإدارية. أولاً، يذهب 350 مليون دولار سنويًا (مع تعديل للتضخم) إلى حساب النقل العام، مقسمة بين برنامج رأس مال النقل بالعبور والسكك الحديدية بين المدن (70%) وبرنامج مساعدة النقل الحكومي (30%).
بعد ذلك، يتم تخصيص 250 مليون دولار كل عام لحساب الطرق السريعة الحكومي لبرنامج حلول الممرات المزدحمة.
أخيرًا، توضع أي أموال متبقية في حساب صيانة وإصلاح الطرق.