كما هو مستخدم في هذه المادة، تعني "الطائرة المعتمدة" الطائرة التي تشغلها شركة طيران أو شركة طيران أجنبية تعمل في النقل الجوي، كما هو محدد في القسم 40102(a)(2)، (5)، (6)، و (21) من الباب 49 من قانون الولايات المتحدة، طالما أن هناك شهادة أو تصريح ساري المفعول صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية، أو خلفها، يخول شركة الطيران هذه بالانخراط في هذا النقل.
أنواع خاصة من الأموالالطائرات المعتمدة
Section § 1150
يحدد هذا القانون ما هي "الطائرة المعتمدة". إنها أي طائرة تشغلها شركة طيران، سواء كانت من الولايات المتحدة أو من الخارج، وتستخدم للنقل الجوي. للتأهل، يجب أن تعمل الطائرة بموجب شهادة أو تصريح ساري المفعول من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يسمح للناقل بإجراء هذا النقل.
طائرة معتمدة، شركة طيران، شركة طيران أجنبية، نقل جوي، إدارة الطيران الفيدرالية، تصريح إدارة الطيران الفيدرالية، الباب 49، قانون الولايات المتحدة، اعتماد الطائرات، القسم 40102، لوائح شركات الطيران، شهادة إدارة الطيران الفيدرالية، عمليات شركات الطيران، قانون الطيران، ترخيص النقل الجوي
Section § 1151
ينص هذا القانون على أن الطائرات المعتمدة تعتبر موجودة في كاليفورنيا لأغراض ضريبة الأملاك فقط بناءً على مقدار الوقت الذي تقضيه فعليًا في الولاية، سواء كانت تحلق أو متوقفة. تُستخدم صيغة محددة من قسم آخر لتحديد هذا التواجد.
تعتبر الطائرات المعتمدة موجودة في هذه الولاية فقط بالقدر الذي تكون فيه هذه الطائرات موجودة فعليًا بشكل طبيعي داخل الولاية، سواء كانت في الجو أو على الأرض. لتحديد هذا القدر لأغراض ضريبة الأملاك، تُطبق صيغة التخصيص المنصوص عليها في المادة 1152.
طائرات معتمدة، ضريبة الأملاك، تواجد فعلي، موقع الطائرة، تواجد في الولاية، صيغة تخصيص الضريبة، Section 1152، تواجد أثناء الطيران، تواجد على الأرض، تقدير الضريبة، ضريبة الطائرات، حساب التخصيص، طائرات كاليفورنيا، الولاية القضائية الضريبية، قياس التواجد الفعلي
Section § 1152
يوضح هذا القسم القانوني طريقة حساب تقييم قيمة الطائرات المعتمدة في كاليفورنيا للسنوات المالية قبل 2020-21. يتضمن عاملين رئيسيين: عامل "الوقت داخل الولاية" الذي يأخذ في الاعتبار الوقت الذي تقضيه الطائرات في كاليفورنيا، وعامل "الوصول والمغادرة" الذي ينظر في عدد مرات وصول ومغادرة الطائرات من مطارات كاليفورنيا. يتم تعديل عامل "الوقت داخل الولاية" بحيث يتم استبعاد معظم فترات التوقف الطويلة على الأرض التي تزيد عن 168 ساعة. تُستخدم النتيجة المجمعة لهذه العوامل لتحديد التخصيص للتقييم الضريبي. أصبح هذا القانون غير ساري المفعول بعد 1 يناير 2020.
للسنوات المالية قبل السنة المالية 2020-21، تكون صيغة التخصيص التي يستخدمها كل مقيّم كما يلي:
(a)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(a) عامل الوقت داخل الولاية هو المقدار التناسبي للوقت، سواء في الجو أو على الأرض، الذي قضته الطائرات المعتمدة داخل الولاية خلال فترة تمثيلية مقارنة بالوقت الإجمالي في الفترة التمثيلية. لأغراض هذا البند الفرعي، يجب استبعاد كل الوقت، سواء في الجو أو على الأرض، الذي قضته الطائرات المعتمدة داخل الولاية قبل دخول الطائرة الأول إلى الخدمة الإيرادية لشركة النقل الجوي التي تتحكم في الطائرة في تاريخ الرهن الحالي، من عامل الوقت داخل الولاية. يجب ضرب هذا العامل بنسبة 75 بالمائة.
(b)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(b) عامل الوصول والمغادرة هو العدد التناسبي للوصول إلى والمغادرة من المطارات داخل الولاية للطائرات المعتمدة خلال فترة تمثيلية مقارنة بالعدد الإجمالي للوصول إلى والمغادرة من المطارات خلال الفترة التمثيلية. يجب ضرب هذا العامل بنسبة 25 بالمائة.
(c)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(c) للسنة المالية 1983-84 حتى السنة المالية 2020-21، شاملة، عند حساب عامل الوقت داخل الولاية، في كل مناسبة خلال الفترة التمثيلية التي قضت فيها طائرة معتمدة 720 ساعة متتالية أو أكثر على الأرض، يجب استبعاد كل وقت الأرض الزائد عن 168 ساعة من الوقت داخل الولاية المنسوب لتلك الطائرة.
(d)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(d) يجب إضافة عامل الوقت داخل الولاية إلى عامل الوصول والمغادرة.
(e)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(e) الرقم الناتج عن تطبيق البند الفرعي (d) يساوي التخصيص الذي سيتم تطبيقه على القيمة النقدية الكاملة لتحديد القيمة التي سيتم تطبيق نسبة التقييم عليها.
(f)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(f) يصبح هذا القسم غير ساري المفعول في 1 يناير 2020.
طائرات معتمدة، عامل الوقت داخل الولاية، عامل الوصول والمغادرة، تخصيص السنة المالية، فترة تمثيلية، تقييم الطائرات، القيمة النقدية الكاملة، قاعدة 720 ساعة، تقييم ضريبة شركات الطيران، شركة نقل جوي، صيغة تخصيص الضريبة، استبعاد وقت الأرض، نسبة التقييم، تخصيص ما قبل 2020، ضريبة الطائرات في كاليفورنيا
Section § 1152
يشرح هذا القانون كيفية حساب تخصيص الوقت للطائرات المعتمدة داخل كاليفورنيا لأغراض الضرائب. اعتبارًا من السنة المالية 2020-21، يجب على المقيِّمين تحديد نسبة الوقت الذي تقضيه الطائرات في الولاية، سواء في الجو أو على الأرض، خلال السنة التقويمية السابقة. يتم تضمين أوقات الطيران والسير على المدرج ويتم حسابها باستخدام جدول قياسي من مجلس الولاية للمساواة. يستثنى من وقت الأرض فترات الصيانة الثقيلة التي يتم فيها إخراج الطائرات من الخدمة، ويتطلب ذلك تقديم وثائق إذا تم المطالبة بالاستثناء. ومع ذلك، لا تزال الصيانة الروتينية تُحتسب. يُستخدم إجمالي الوقت داخل الولاية لتخصيص الوقت لكل مطار.
للسنة المالية 2020-21 ولكل سنة مالية تالية، تكون صيغة التخصيص التي يجب أن يستخدمها كل مقيّم كما يلي:
(a)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(a) المقدار التناسبي للوقت، سواء في الجو أو على الأرض، الذي قضته الطائرات المعتمدة داخل الولاية خلال فترة الـ 12 شهرًا من 1 يناير حتى 31 ديسمبر من العام السابق الذي يسبق تاريخ الامتياز مباشرةً، مقارنةً بالوقت الإجمالي في فترة الـ 12 شهرًا من 1 يناير حتى 31 ديسمبر من العام السابق الذي يسبق تاريخ الامتياز مباشرةً.
(b)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(b) يتكون الوقت في الجو من وقت الطيران ووقت السير على المدرج داخل حدود كاليفورنيا. يجب أن يستند الوقت في الجو إلى جدول "أوقات الطيران القياسية في كاليفورنيا" الخاص بمجلس الولاية للمساواة في أحدث رسالة للمقيِّمين منشورة تتناول أوقات الطيران القياسية داخل الولاية وبين الولايات. يجب ضرب هذه الأوقات القياسية في عدد المغادرات من وإلى المطارات المدرجة في رسالة المقيِّمين.
(c)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(c) الوقت على الأرض هو كل الوقت الذي تقضيه الطائرة في الولاية ولا يكون وقت طيران أو وقت سير على المدرج. يجب الإبلاغ عن الوقت على الأرض في كل مطار على أساس موجز حسب نوع الأسطول عملاً بالفقرة الفرعية (m) من المادة 441. يجب استبعاد كل الوقت على الأرض المخصص للصيانة الثقيلة التي تتطلب إخراج طائرة معتمدة أو سيارة أجرة جوية مجدولة من الخدمة الإيرادية. يجب على الناقل الجوي الذي يطالب باستبعاد وقت الصيانة الثقيلة أن يحدد هذه الصيانة ويقدم وثائق كافية تمكِّن المقيِّم من تأكيد مقدار الوقت الذي لم تكن فيه الطائرة في الخدمة الإيرادية. لا يجب استبعاد الصيانة الروتينية على الخط التي لا تتطلب الإزالة من الخدمة الإيرادية من الوقت المخصص للمطار.
(d)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(d) الوقت المخصص لكل مطار هو مقدار الوقت الذي تقضيه طائرة معتمدة أو سيارة أجرة جوية مجدولة على الأرض في المطار المحسوب عملاً بالفقرة الفرعية (c)، بالإضافة إلى جزء من وقت الطيران القادم والمغادر المحسوب عملاً بالفقرة الفرعية (b).
(e)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(e) يجب استبعاد كل الوقت، سواء في الجو أو على الأرض، الذي قضته الطائرات المعتمدة داخل الولاية قبل دخول الطائرة الأول في الخدمة الإيرادية للناقل الجوي الذي يتحكم في الطائرة في تاريخ الامتياز الحالي، من عامل الوقت داخل الولاية.
(f)CA الإيرادات والضرائب Code § 1152(f) يصبح هذا القسم ساري المفعول في 1 يناير 2020.
تخصيص وقت الطائرات المعتمدة السنة المالية 2020-21 الوقت التناسبي
Section § 1153.5
يحدد هذا القانون في كاليفورنيا مسؤوليات اللجنة الاستشارية للطائرات ومكتب مقيّم المقاطعة الرئيسي فيما يتعلق بتقييم الطائرات التجارية لأغراض ضريبة الأملاك. يتم اختيار مكتب مقيّم مقاطعة رئيسي لكل شركة طيران تجارية كل عام، والذي يقوم بعد ذلك بحساب قيمة طائرات الشركة ومشاركتها مع مقيّمي المقاطعات الأخرى المعنيين. يتولى المكتب الرئيسي أيضًا بيانات الطائرات وعمليات التدقيق كل أربع سنوات، ويعمل كنقطة اتصال رئيسية للأسئلة والمخاوف. يتحمل مقيّمو المقاطعات الفرديون المسؤولية النهائية عن تقييم وتسجيل قيمة الطائرات ضمن اختصاصهم، ولكن يجوز لهم التشاور مع مقيّم المقاطعة الرئيسي بشأن التقييم. يضمن هذا القانون عملية منسقة لتقييم القيمة الخاضعة للضريبة للطائرات عبر مقاطعات متعددة.
(a)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(a) يجب على اللجنة الاستشارية للطائرات التابعة لجمعية مقيّمي كاليفورنيا، بعد التماس المدخلات من شركات النقل الجوي التجارية العاملة في الولاية، القيام بالأمرين التاليين:
(1)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(a)(1) في أو قبل 1 مارس 2020، وفي أو قبل كل 1 مارس بعد ذلك، تعيين مكتب مقيّم مقاطعة رئيسي لكل شركة نقل جوي تجارية تشغل طائرات معتمدة في هذه الولاية في سنة التقييم تلك.
(2)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(a)(2) كل ثلاث سنوات بعد ذلك، إعادة تعيين مكتب مقيّم مقاطعة رئيسي لكل من شركات النقل الجوي هذه، ما لم تتفق شركة نقل جوي ومكتب مقيّم المقاطعة الرئيسي الحالي التابع لها على التنازل عن إعادة التعيين هذه.
(b)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b) يجب على مكتب مقيّم المقاطعة الرئيسي الموصوف في الفقرة (a) القيام بكل مما يلي:
(1)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b)(1) حساب قيمة غير مخصصة للطائرات المعتمدة لكل شركة نقل جوي تجارية تم تعيين ذلك المقيّم لها.
(2)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b)(2) إرسال إلكترونيًا إلى مقيّم كل مقاطعة تقع فيها الممتلكات الموصوفة في الفقرة (1) لسنة التقييم، القيم التي حددها مكتب مقيّم المقاطعة الرئيسي بموجب الفقرة (1).
(3)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b)(3) استلام بيان الممتلكات، كما هو موصوف في الفقرة (m) من المادة 441، لكل شركة نقل جوي تجارية تم تعيين المقيّم لها.
(4)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b)(4) استلام وإرسال إلكترونيًا إلى مقيّم كل مقاطعة متأثرة بيانات الرحلات الجوية المستلمة عملاً بالفقرة (3) من الفقرة (m) من المادة 441.
(5)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b)(5) قيادة فريق التدقيق الموصوف في الفقرة (d) عندما يقوم هذا الفريق بإجراء تدقيق لشركة نقل جوي تجارية تم تعيين المقيّم لها.
(6)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(b)(6) إخطار، كتابيًا، كل شركة نقل جوي تجارية تم تعيين المقيّم لها بهذا التعيين في أو قبل 15 مارس الأول الذي يلي ذلك التعيين.
(c)Copy CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(c)
(1)Copy CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(c)(1) على الرغم من الفقرة (b)، فإن مقيّم المقاطعة لكل مقاطعة تقع فيها الممتلكات الشخصية لشركة نقل جوي تجارية لسنة تقييم هو المسؤول الوحيد عن تقييم تلك الممتلكات، وتطبيق صيغة التخصيص المنصوص عليها في المادة 1152، وتسجيل قيمة الممتلكات في تلك المقاطعة، ولكن، عند تحديد قيمة الأسطول المخصصة لكل نوع وطراز وسلسلة من الطائرات المعتمدة لشركة نقل جوي تجارية، يجوز للمقيّم التشاور مع مكتب مقيّم المقاطعة الرئيسي المعين لتلك الشركة.
(2)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(c)(2) يخضع مكتب مقيّم المقاطعة الرئيسي للمادة 322 من الباب 18 من قانون لوائح كاليفورنيا والمواد 408 و 451 و 1606 بالقدر نفسه الذي يخضع له المقيّم الموصوف في الفقرة (1).
(d)Copy CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(d)
(1)Copy CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(d)(1) على الرغم من المادة 469، يجب إجراء تدقيق لشركة نقل جوي تجارية مرة كل أربع سنوات على أساس مركزي بواسطة فريق تدقيق من مدققي-مثمّنين من مقاطعة واحدة على الأقل، ولكن ليس أكثر من ثلاث مقاطعات، حسبما تحدده اللجنة الاستشارية للطائرات التابعة لجمعية مقيّمي كاليفورنيا. يجب أن يشمل التدقيق، الذي يتم إجراؤه بهذه الطريقة، جميع الممتلكات الشخصية والتركيبات الثابتة لشركة النقل الجوي في كاليفورنيا ويعتبر قد تم نيابة عن كل مقاطعة كان سيتطلب فيها تدقيق بموجب المادة 469.
(2)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(d)(2) يجب على فريق التدقيق الموصوف في الفقرة (1) القيام بالأمرين التاليين:
(A)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(d)(2)(A) أن يكون نقطة الاتصال لجميع الأسئلة المتعلقة بالطائرات الموجهة إلى أو من كل مقاطعة وشركة النقل الجوي التجارية.
(B)CA الإيرادات والضرائب Code § 1153.5(d)(2)(B) ضمان حل جميع المخاوف المتعلقة بالطائرات بخصوص القيمة الخاضعة للضريبة للطائرات وقطع غيار الطائرات مع كل مقاطعة قبل الانتهاء من تقييم الطائرات مع شركة النقل الجوي التجارية.
اللجنة الاستشارية للطائرات مقيّم المقاطعة الرئيسي شركة نقل جوي تجارية
Section § 1154
يحدد هذا القسم ما يعتبر "تاكسي جوي" ويشرح كيفية فرض الضرائب عليها في كاليفورنيا. التاكسي الجوي هو طائرات أصغر تستخدمها شركات الطيران، لا تزيد سعتها عن 60 مقعدًا وحمولة 18,000 رطل، ويجب أن تحمل شهادة من وزارة النقل الأمريكية. يتم فرض الضرائب على تلك التي تعمل بجدول زمني مختلف، باتباع صيغة تخصيص في قسم آخر. يتم فرض الضرائب على سيارات الأجرة الجوية الأخرى مثل الممتلكات الشخصية الأخرى في المقاطعة التي تعمل فيها عادةً.
(a)CA الإيرادات والضرائب Code § 1154(a) كما هو مستخدم في هذا القسم، يعني "التاكسي الجوي" الطائرات المستخدمة من قبل ناقل جوي لا يستخدم طائرات تزيد سعتها القصوى للركاب عن 60 مقعدًا أو سعة حمولة قصوى تزيد عن 18,000 رطل في النقل الجوي، وتحمل شهادة ملاءمة وضرورة عامة أو سلطة اقتصادية أخرى صادرة عن وزارة النقل بالولايات المتحدة، أو خلفها.
(b)CA الإيرادات والضرائب Code § 1154(b) لا تخضع سيارات الأجرة الجوية التي تعمل في عمليات سيارات الأجرة الجوية المجدولة لأحكام الجزء 10 (الذي يبدأ بالمادة 5301) من هذا القسم، ويتم تقييمها وفقًا لصيغة التخصيص المنصوص عليها في المادة 1152.
(c)CA الإيرادات والضرائب Code § 1154(c) يتم تقييم جميع سيارات الأجرة الجوية الأخرى في المقاطعة التي تتواجد فيها الطائرة بشكل معتاد بنفس الطريقة وبنفس النسبة مثل الممتلكات الشخصية الأخرى في المقاطعة الخاضعة للضريبة العقارية العامة. تخضع هذه الطائرات للضريبة بنفس المعدل وبنفس الطريقة مثل جميع الممتلكات الأخرى المدرجة في السجل غير المضمون.
تاكسي جوي عمليات التاكسي الجوي المجدولة شهادة الملاءمة والضرورة العامة
Section § 1155
يشرح هذا القانون كيفية تخصيص وقت الطيران داخل كاليفورنيا لأغراض ضريبية على الطائرات المعتمدة. لا تخضع الطائرات للضريبة إلا في المناطق التي تزورها بانتظام. إذا أقلعت طائرة من منطقة وهبطت في أخرى، تُحتسب لكل منطقة نصف وقت الطيران لأغراض الضريبة. بالإضافة إلى ذلك، إذا غادرت الطائرة الولاية أو وصلت إليها من خارجها، يُحتسب وقت الطيران من حدود الولاية للمنطقة الأولى التي تهبط فيها أو الأخيرة التي تقلع منها.
لأغراض المادة 404، تعتبر الطائرات المعتمدة موجودة فقط في تلك الجهات الضريبية التي تتصل بها الطائرة مادياً بانتظام كافٍ لتخويل تلك الجهات فرض ضريبة على الطائرة بموجب قوانين ودستور الولايات المتحدة. يخصص وقت الطيران داخل الولاية على النحو التالي:
(a)CA الإيرادات والضرائب Code § 1155(a) إذا أقلعت الطائرة من جهة ضريبية واحدة يحق لها فرض الضريبة (بالمعنى الوارد في الجملة السابقة) وهبطت في جهة أخرى يحق لها فرض الضريبة، يخصص وقت الطيران بين هاتين الجهتين الضريبيتين مناصفة لكل منهما.
(b)CA الإيرادات والضرائب Code § 1155(b) إذا وصلت الطائرة من خارج الولاية أو غادرت الولاية، يخصص وقت الطيران من أو إلى حدود الولاية للجهة الضريبية التي يحق لها فرض الضريبة والتي تهبط فيها الطائرة أولاً أو تقلع منها أخيراً، حسب الحالة.
الطائرات المعتمدة، الجهات الضريبية، تخصيص وقت الطيران، الاتصال المادي، الانتظام لأغراض الضريبة، الهبوط الأول، الإقلاع الأخير، حدود الولاية، الأحقية في الضريبة، ضريبة الطائرات، الطائرات المتمركزة، ضريبة الطيران في كاليفورنيا، رحلات جوية خارج الولاية، جهة الهبوط، جهة الإقلاع
Section § 1156
يضمن هذا القسم عدم تفسير أي جزء من المادة على أنه يمنح وكالة الضرائب حقوقًا تتجاوز ما تسمح به قوانين الولايات المتحدة أو الدستور فيما يتعلق بفرض الضرائب على الطائرات المعتمدة.
الطائرات المعتمدة، حقوق وكالة الضرائب، قيود الضرائب، دستور الولايات المتحدة، تفسير الضرائب، ضرائب الطائرات، قيود سلطة الضرائب، الامتثال للقانون الفيدرالي، الطائرات المرخصة، أذونات فرض الضرائب، مراقبة تنظيم الضرائب
Section § 1157
يتطلب هذا القانون من المجلس وضع قواعد ونماذج لازمة لصيغة تخصص موارد أو مسؤوليات معينة للسنة المالية 2020-21 وكل سنة تالية. تتضمن هذه العملية التشاور مع رابطة مقيّمي كاليفورنيا وشركات الطيران التجارية. يجب اعتماد القواعد كلوائح طوارئ، مما يعني أنها تتجاوز بعض الخطوات العادية لأنها حاسمة للرفاهية العامة الفورية. يجب أن تتوافق لوائح الطوارئ هذه مع إجراءات محددة منصوص عليها في قانون الحكومة.
(a)CA الإيرادات والضرائب Code § 1157(a) بعد التشاور مع رابطة مقيّمي كاليفورنيا وممثلي شركات الطيران التجارية، يتعين على المجلس، بموجب لائحة طوارئ، إصدار لوائح وإنتاج نماذج وتعليمات ضرورية لتنفيذ صيغة التخصيص المقررة للسنة المالية 2020-21، ولكل سنة مالية تالية، عملاً بالقسم 1152.
(b)CA الإيرادات والضرائب Code § 1157(b) تُعتمد لائحة الطوارئ المعتمدة عملاً بالفقرة الفرعية (a) وفقًا للفصل 3.5 (الذي يبدأ بالقسم 11340) من الجزء 1 من القسم 3 من الباب 2 من قانون الحكومة، ولأغراض ذلك الفصل، بما في ذلك القسمين 11346.1 و 11349.6 من قانون الحكومة، يعتبر اعتماد اللائحة حالة طوارئ ويجب أن يعتبرها مكتب القانون الإداري ضرورية للحفاظ الفوري على السلم العام والصحة والسلامة والرفاهية العامة.
صيغة التخصيص لائحة طوارئ رابطة مقيّمي كاليفورنيا
